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| 从“意识前置”看“飞行简令” | |
| 引用本文： | 刘清贵.从“意识前置”看“飞行简令”[J].中国民用航空,2000(3):51-52. |
| 作者姓名： | 刘清贵 |
| 作者单位： | 中国西南航空公司航空安全监察部 |
| 摘 要： | AnAnalysisofthePrecautionaryConsciousnessinMakingtheFlightOrder1994年7月20日，B737－300型B－2540号机，22时26分在昆明机场由南向北着陆过程中冲出跑道，发生重大飞行事故，飞机报废，机上旅客140人，其中20人受伤（轻伤17人，重伤3人）。事故经过是这样的：22时08分机组请求下降高度，昆明塔台同意下降到3600米，同时告诉机组：“现在本场下雨整个东边都被雷区覆盖了”“…本场雨特别大”。机组回答：“明白”。此后塔台与机组多次通报天气情况，并告诉机组备降机场天气情况良好，机组均回答“好的”。飞机在DME指示8海里时建… |
| 关 键 词： | 安全飞行 意识前置 飞行简令 飞行员 |
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