| 浮力修正湍流模型在航空发动机火灾模拟中的应用 |
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| 引用本文： | 李松阳,邵兴晨.浮力修正湍流模型在航空发动机火灾模拟中的应用[J].航空发动机,2017,43(1):58-65. |
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| 作者姓名： | 李松阳 邵兴晨 |
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| 作者单位： | 中国航发商用航空发动机有限责任公司,上海,200241 |
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| 基金项目： | 上海市联合创新研究项目资助 |
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| 摘 要： | 由于发动机舱的火灾是典型的热驱动的浮力羽流,从探索浮力羽流的模拟方法出发,针对热羽流的基准试验,比较验证了3种基于浮力修正的2个方程湍流模型;利用pre PDF燃烧模型,模拟验证了Purdue甲烷火燃烧试验;以RR公司Trent 800发动机的1/2缩比短舱着火试验器为原型,采用RANS方法对由燃油泄漏引起的油池火进行了模拟计算,重现了短舱火灾的主要物理过程,并与试验测量的速度及温度结果进行了对比,验证了计算方法的准确性,并进一步分析了影响模拟结果的主要原因:湍流模型与燃烧模型能否准确计算近火源区域的火焰锋面状态,直接影响空气卷吸及下游火羽流的温度与速度。应用CFD技术,可以从防火设计的角度优化通风系统及短舱附件的布局。
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| 关 键 词： | 防火设计 火灾数值模拟 浮力羽流 湍流燃烧 航空发动机 |
Application on Buoyancy Corrected Turbulent Model in Nacelle Fire Modeling |
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| Authors: | LI Song-yang SHAO Xing-chen |
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| Institution: | AECC Commercial Aircraft Engine Co., Ltd, Shanghai 200241, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | fire protection fire modeling buoyancy plume turbulent combustion aeroengine |
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