| 柔性变后掠飞行器非定常气动特性数值研究 |
| |
| 引用本文： | 姚军锴,裘进浩,季宏丽,李大伟.柔性变后掠飞行器非定常气动特性数值研究[J].空气动力学学报,2015(3). |
| |
| 作者姓名： | 姚军锴 裘进浩 季宏丽 李大伟 |
| |
| 作者单位： | 南京航空航天大学 机械结构力学与控制国家重点实验室,江苏 南京,210016 |
| |
| 基金项目： | 教育部长江学者创新团队项目(IRT0968)；江苏高校优势学科建设工程；江苏省普通高校研究生科研创新计划(CXLX120165)；中央高校基本科研业务费专项资金 |
| |
| 摘 要： | 为研究柔性变后掠飞行器变形过程中的非定常气动力,对柔性变后掠飞行器进行了非定常数值仿真。首先分析了柔性变后掠飞行器在特定后掠角下的定常气动特性,接着选用三种变后掠周期进行了非定常计算,分析了不同变后掠速度对飞行器气动特性的影响,以及定常与非定常气动特性的差别,并研究了这种差异产生的原因。结果表明:柔性变后掠飞行器通过后掠角的改变可以使实时气动性能达到最优;不同变后掠速度引起的气动力差异不大;定常气动力与非定常气动力最大差异不超过7%,其差异主要是由于机翼上气动力的差异引起;非定常计算的升力、阻力系数大于定常结果,俯仰力矩系数与定常计算值差异不大。非定常气动力的产生机理是由于机翼的附加速度所引起的,与流场迟滞无关。总体上看,攻角小于14°时,小后掠可以取得较大的升力、阻力系数;大于14°攻角,大后掠的升力、阻力系数较大;所有后掠角均在4°攻角处取得最大升阻比且小后掠角的升阻比较大;当升力系数小于1.28时,小后掠角产生较小的阻力系数,超过这一数值,大后掠角的阻力系数较小。
|
| 关 键 词： | 变后掠 非定常气动力 数值仿真 变体飞行器 附加速度 流场迟滞 |
Numerical investigation on the unsteady aerodynamic characteristics of flexible variable-sweep morphing aircraft |
| |
| Yao Junkai,Qiu Jinhao,Ji Hongli,Li Dawei.Numerical investigation on the unsteady aerodynamic characteristics of flexible variable-sweep morphing aircraft[J].Acta Aerodynamica Sinica,2015(3). |
| |
| Authors: | Yao Junkai Qiu Jinhao Ji Hongli Li Dawei |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | variable sweep unsteady aerodynamic force numerical simulation morphing aircraft additional-velocity flow field hysteresis |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
