空速系统气动激波修正的GPS试飞校准方法

考虑真实大气与标准大气的差异，在水平航线上引入气压高度常值偏差及航路气压修正系数，建立ＧＰＳ几何高度与气压高度的关系，提出“ＧＰＳ高度法”，解算出气压高度真值；由ＧＰＳ测得的地速通过“往返试飞”消除风速求得真空速，运用近似理想气体理论，建立Ｍ数真值与真空速、大气总温的关系，提出“ＧＰＳ速度法”，解算出Ｍ数真值；从而分别得到各修正方法对应的气动激波修正量。通过对某型飞机的飞行试验验证了该方法的可靠性与实用性。