| 被动变弦长提升变转速尾桨性能 |
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| 引用本文： | 万浩云,韩东,张宇杭.被动变弦长提升变转速尾桨性能[J].航空学报,2022,43(2):321-331. |
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| 作者姓名： | 万浩云 韩东 张宇杭 |
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| 作者单位： | 南京航空航天大学 航空学院 直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京 210016 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(11972181)； |
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| 摘 要： | 为探讨被动变弦长对变转速尾桨性能的提升潜力，建立直升机飞行性能分析模型，包括旋翼动力学综合模型、尾桨模型、机体模型与前飞配平模型，由UH-60A直升机飞行试验数据验证了模型正确性。研究结果表明，直升机悬停时，变弦长对尾桨功率影响很小；低中速飞行时，变弦长使功率小幅增加；高速飞行时，变弦长可大幅降低功率。被动变弦长适应于尾桨转速降低后的气动环境，高速飞行时，尾桨转速降低，变弦长伸长量增加，变弦长降低尾桨功率效果增强。前飞速度300 km/h、90%额定转速时，功率增加10.1%,布置变弦长后为1.59%。变弦长适合布置于尾桨半径70%～90%处。直升机高速飞行时，变弦长伸长量增加，功率节省量增加。直升机起飞重量降低，功率节省量增加。
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| 关 键 词： | 变弦长 变转速 直升机 尾桨 飞行性能 |
Performance improvement of variable speed tail rotors by passively extendable chord |
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| WAN Haoyun,HAN Dong,ZHANG Yuhang.Performance improvement of variable speed tail rotors by passively extendable chord[J].Acta Aeronautica et Astronautica Sinica,2022,43(2):321-331. |
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| Authors: | WAN Haoyun HAN Dong ZHANG Yuhang |
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