基于速率限制的Ⅱ型驾驶员诱发振荡评估方法

速率限制问题已成为电传操纵飞机发生驾驶员诱发振荡（PIO）的主要原因。在新机设计中，随着复杂性的提高，预测PIO变得更加困难和重要。以人一机系统为研究对象，讨论速率限制对系统的影响，重点分析验证基于速率限制的Ⅱ型PIO的开环发生点（OLOP）准则的评估方法。针对不同飞行状态下的飞机纵向运动模型，使用两种驾驶员控制模型，在不同的驾驶员输入、不同速率限制条件下进行数值仿真试验研究。结果表明：OLOP准则是有效的评估工具，杆振幅因素对评估结果的影响较强。