| 动力布局对分布式电推进飞机气动性能的影响 |
| |
| 作者姓名： | 成志勇 杨佑绪 卢嘉成 刘易斯 |
| |
| 作者单位： | 1.南昌航空大学飞行器工程学院,南昌 330063;南方科技大学力学与航空航天工程系,深圳 518055;2.南昌航空大学飞行器工程学院,南昌 330063;3.陆军装备部驻南京地区第三军事代表室,南京 210000 |
| |
| 基金项目： | 江西省双千计划人才项目 ( CK202006470 ) |
| |
| 摘 要： | 分布式电推进(DEP)飞机气动综合收益受分布式动力/机翼强气动耦合效应的影响,揭示其变化规律及流动机理是开展分布式电推进飞行器设计的关键.本文针对分布式螺旋桨-机翼布局,基于涡格法-激励盘理论(VLM-ADT)气动特性快速求解方法开展DEP布局气动性能研究,重点研究了螺旋桨数量、旋转方向、螺旋桨间隔 3 个要素对升阻比L/D、功率载荷T/P、总效率L/P等气动性能指标的影响.结果表明:随着螺旋桨数量的增加叠加效应会减弱,升阻比减小,但总效率增大.当螺旋桨数量小于等于 5 时,同向旋转构型的升阻比大于反向旋转构型.当螺旋桨数为 7 时,反向旋转构型升阻比大于同向旋转构型.与同向旋转构型相比,桨盘载荷增加时,反向旋转构型的升阻比会增加.分布式螺旋桨密集布置在翼尖时会同时增加升力和阻力;当翼尖螺旋桨固定在翼尖、其他螺旋桨密集布置在机翼中心附近时,翼尖螺旋桨的上洗效应会削弱翼尖涡,具有增升减阻效果,且升力比螺旋桨集中在翼尖构型时增加得更多.
|
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
|
