测耙数量对进气道稳态畸变特性测量的影响

在现代战斗机进气道相关试验中，受低速辅助进气门打开和隐身大S弯管道、大迎角侧滑角飞行姿态等复杂因素影响，进气道流场畸变较大，不同测耙数量的测试结果相差较大。国内外对进气道出口流场稳态畸变的测量及计算有较多研究，但鲜有测耙数量对进气道稳态畸变测量影响的全面对比研究。本文采用测耙测量进气道大压力梯度区和低压区并计算其稳态畸变，针对进气道风洞试验、全尺寸进发联合台架试验和进发匹配试飞，对常用的6支耙和8支耙形式测量结果进行对比研究。结果表明，对于形状复杂的战斗机进气道而言，进气道出口流场的测试需要尽可能采用8支测耙的测量方式，才能取得满意的结果。特别是舰载战斗机在舰面环境下，受舰首来流及偏流板反射等因素影响，进气道流场更加复杂，且发动机工作在特殊加力状态，对进发匹配稳定性要求也更加苛刻，更有必要采用8支测耙的测量方式。