巡航状态下涡轮径向间隙主动控制 |
| |
引用本文: | 郭淑芬,徐波.巡航状态下涡轮径向间隙主动控制[J].航空发动机,2000(4):36-38. |
| |
作者姓名: | 郭淑芬 徐波 |
| |
作者单位: | 北京航空航天大学,北京航空航天大学 北京 100083,北京 100083 |
| |
摘 要: | 发动机叶尖间隙变大,会导致压气机和涡轮的工作效率下降,发动机推力减少,耗油率增大。主动间隙控制技术是根据发动机工作状态,人为地控制机匣或转子的膨胀量,使转子和静子的热响应达到良好的匹配,以保证径向间隙最小。针对涡轮在巡航状态下采用冲击冷却,确定涡轮在冲击冷却下的优化设计数学模型,利用MPOP优化程序综合寻优,达到涡轮在巡航状态下优化设计主动控制的目的。
|
关 键 词: | 航空发动机 主动间隙控制 优化 |
本文献已被 CNKI 维普 等数据库收录! |
|