带旁通的双S弯进气道设计及性能

针对一种带旁通的双S弯进气道开展了气动设计和性能仿真研究。探索了改变第一S弯长度对进气道的影响，通过流场流动和砂粒轨迹的分析，对初始设计的模型进行修正，然后在修正后的基准模型的基础上，采用数值模拟方法，重点研究了不同扫气比和过渡截面面积比对进气道管道内流动特性和排砂效率的影响。结果表明：第一S弯的长度过小则气动性能好但不利于排砂，过大则气动性能差但排砂效果好。过渡截面面积比在减小的过程中，进气道气动性能略微下降。当形成分离涡后，总压损失迅速增大，但出口总压畸变指数降低。面积比过大或者过小都不利于进气道排砂。随着扫气比增大，排砂性能提高，进气道出口总压恢复基本稳定，畸变增大。