米—八老龄直升机在维修中值得注意的问题 |
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引用本文: | 黄洪文,黄友忠.米—八老龄直升机在维修中值得注意的问题[J].中国民用航空,1997(12):43-44. |
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作者姓名: | 黄洪文 黄友忠 |
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作者单位: | 通航邯郸分公司 |
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摘 要: | 飞机进入老龄期后,由于航材、制造装配质量、使用环境、载荷状况、维修保养等差异、导致飞机疲劳、腐蚀和磨损的程度大不一样,致使有的飞机不到预定寿命就该退役了,有的又比预定寿命长得多。如国产直一五直升机716号,飞行不到1000小时,因旋翼轴颈裂断造成一等飞行事故;而苏制立一二和伊尔一十二固定翼飞机,预定寿命15000小时,而实际有的飞行达40000小时。因此,某一型号飞机的寿命仅能代表其值在某一范围内,不应是对每架具体飞机而言的。每架飞机应有它特定的寿命,整机寿命应根据其设计状况、制造质量、状态监控和维修检查结果及…
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关 键 词: | 直升机 老龄飞机 飞机维修 |
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