民用飞机冬季运行低温修正与评估研究

目前，航空公司主力机型温度补偿能力欠缺，管制部门、机场和航空公司低温修正方法不统一，除RNP程序外其他程序无温度标注。针对上述问题，首先，说明了低温修正的主体责任，并分析了目前国内低温修正的现状，提出并非所有的低温都需要修正，具体需要根据温度和飞行程序来判定。其次，从净空条件较好与复杂两种情况介绍了低温修正越障的风险，以及越障裕度计算的三个方法：简单计算法、ICAO公式法和查表法，并指出可以通过ICAO公式法反推低温修正的门限温度，并通过门限温度判断机场是否需要低温修正。最后，以北京大兴国际机场为例进行计算，得出除非在二三类盲降皆不可用，且能见度处于航图标准边缘时才需要考虑低温修正。除上述情况，其余跑道任何时候都不需要低温修正。