| 串置翼型数值模拟及气动特性分析 |
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| 引用本文： | 李广佳,李锋,石文. 串置翼型数值模拟及气动特性分析[J]. 飞机设计, 2006, 0(1): 19-24 |
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| 作者姓名： | 李广佳 李锋 石文 |
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| 作者单位： | 航天空气动力技术研究院,北京,100074 |
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| 摘 要： | 串置机翼构型研究自从19世纪70年代之后已经成为航空领域的一个研究焦点。研究人员发现,此种布局构型除了结构和质量方面的优势,在理论上通过改变2个机翼之间的升力分布可以使得飞机的诱导阻力有较大减少。这种非常规布局为未来飞机设计提供了一个很好的选择。本文采用二维RANS方程求解器并结合S-A湍流模型对串置翼型在±6°翼差角的不同水平相对距离组合位置进行了数值模拟计算。计算结果表明,在负的翼差角下,水平相对位置越远,串翼系统的升阻比越高;在正的翼差角下,较近的水平相对位置升阻比较高。
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| 关 键 词： | 串置机翼构型 数值模拟 升阻比 |
| 文章编号： | 1673-4599（2006）01-0019-06 |
| 收稿时间： | 2005-07-01 |
| 修稿时间： | 2005-07-01 |
Numerical Simulations of Tandem - Airfoil |
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| LI Guang-jia,LI Feng,SHI Wen. Numerical Simulations of Tandem - Airfoil[J]. Aircraft Design, 2006, 0(1): 19-24 |
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| Authors: | LI Guang-jia LI Feng SHI Wen |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | tandem wing configurations numerical simulation lift-to-drag ratio |
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