| 基于高阶滑模的舰载机着舰动力补偿系统仿真 |
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| 引用本文： | 陈俊锋,韩维,胡洋.基于高阶滑模的舰载机着舰动力补偿系统仿真[J].飞行力学,2015,33(1):26-29. |
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| 作者姓名： | 陈俊锋 韩维 胡洋 |
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| 作者单位： | 1. 海军航空工程学院飞行器动力工程系,山东烟台,264001
2. 中国人民解放军91934部队,浙江义乌,322000 |
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| 摘 要： | 将舰载机模型视为多输入多输出系统,基于Quasi-Continuous高阶滑模同时设计姿态稳定系统和迎角恒定的动力补偿系统。为避免传统微分环节对输入噪声的放大作用,采用鲁棒精确微分器对滑模面的高阶导数进行计算;为使系统有较快的响应速度,基于ITAE准则,对Quasi-Continuous高阶滑模控制器中参数的选取进行优化。仿真结果表明,在舰尾流存在的情况下,所设计的动力补偿系统能使航迹角准确快速地响应姿态角指令。
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| 关 键 词： | 动力补偿系统 多输入多输出 Quasi-Continuous高阶滑模 |
Power compensation system simulation of carrier-based aircraft landing with high-order sliding mode |
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| CHEN Jun-feng,HAN Wei,HU Yang.Power compensation system simulation of carrier-based aircraft landing with high-order sliding mode[J].Flight Dynamics,2015,33(1):26-29. |
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| Authors: | CHEN Jun-feng HAN Wei HU Yang |
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| Institution: | CHEN Jun-feng;HAN Wei;HU Yang;Department of Airborne Vehicle Engineering,NAAU;91934 Unit of the PLA; |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | power compensate system multi-inputs-multi-outputs Quasi-Continuous higher-order sliding mode |
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