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| 民航还是高铁 | |
| 引用本文： | 苏宁.民航还是高铁[J].中国民用航空,2011(7):1. |
| 作者姓名： | 苏宁 |
| 摘 要： | 6月30日,建设历时38个月的京沪高铁提前一年投入运行。运行初期,该条线路计划每天运营90对列车。按动车380车型座位布局,以每列1000座计算,北京到上海(单向)可以提供超过4万个座位数,达到航空运能的4倍。曾经在京沪高铁运行之前,社会上对其有诸多争议,例如:高昂的建设成本以及维护使用成本可能导致高铁性价比较低;高铁的运行时速从过去宣称的350-380公里降到最高300公里使人们对其安全性产生质疑,等等。尽管如此,当高铁真正驰骋在京沪大地上,人们都被其超过普通列车的高效性、舒适性以及先进性所折服,毕竟它将 |
| 关 键 词： | 高铁 民航 地方经济 航空公司 旅客 舒适性 快线 正点率 动车 运行时间 |
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