| 挤压油膜阻尼器在锥齿轮系统中减振特性分析 |
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| 引用本文： | 邢彬,王秋菊,牟佳信,陈维涛,陈思雨.挤压油膜阻尼器在锥齿轮系统中减振特性分析[J].航空发动机,2021,47(4):114-122. |
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| 作者姓名： | 邢彬 王秋菊 牟佳信 陈维涛 陈思雨 |
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| 作者单位： | 1.中国航发沈阳发动机研究所航空发动机动力传输重点实验室，沈阳110015；
2. 中南大学高性能复杂制造国家重点实验室，长沙410083 |
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| 基金项目： | “十三五”两机重大专项（KJXYY2019-101/E03）、中国航发自主创新专项资金（HF-ZL-2020-C-064（025））资助 |
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| 摘 要： | 航空发动机中央传动弧齿锥齿轮系统从高压转子上提取功率，高压转子的高转速使得齿轮系统的振动加剧。通常，采
用挤压油膜阻尼器（SFD）作为弧齿锥齿轮-转子系统的减振装置。为研究SFD在锥齿轮系统中起到的减振特性，通过建立SFD的
雷诺方程，基于有限元方法实时计算SFD的非线性油膜力，并采用有限元法及Timoshenko梁单元对柔性齿轮轴进行建模，将SFD
的非线性油膜力与弧齿锥齿轮系统的静态传动误差、时变啮合刚度相耦合，建立SFD支承下的弧齿锥齿轮系统动力学模型，对弧
齿锥齿轮系统在SFD支承下的动力学响应进行理论分析及实测。结果表明：在高转速工况下，SFD可以有效地抑制弧齿锥齿轮系
统的振动幅值，低频区域的振幅从38g 降到9.8g；理论分析和实测结果的振幅在同一量级，并且变化趋势一致，最大振幅出现在第
1阶啮合频率上，理论分析结果为19.7g，实测结果为16.9g。
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| 关 键 词： | 弧齿锥齿轮 挤压油膜阻尼器 动力学特性 减振 航空发动机 |
Analysis of Vibration Attenuation Characteristics of Squeeze Film Damper in Bevel Gear Systems |
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| Authors: | XING Bin WANG Qiu-ju MU Jia-xin CHEN Wei-tao CHEN Si-yu |
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