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| 波音787维修上的变化 | |
| 摘 要： | 与波音767相比,波音787"梦想飞机"的维修工作将大为减少,这主要得益于新材料(包括复合材料)的应用以及系统的改善。在生产型飞机上,梅西埃一道蒂公司的起落架支撑将采用复合材料,而不是现有起落架所采用的钢质起落架时寿件。机轮之间的大型起落架横梁结构将用钛合金取代钢,作动筒的内缸也是如此。起落架在设计时充分考虑维修性,将其大修间隔确定为12年,而波音777的为10年,波音767的和空客 A330的为9年。机翼后缘襟翼的机械结构采用了简单的下沉式铰链设计,而不是结构复杂的多缝襟翼,因而它只有82个润滑点,而波音767则有200多个润滑点。驾驶舱、电缆,滑轮、顺序阀门和顺序机械结构都采用了固态的电控系统,除了飞行控制外,还包含了前起落架、起落架及其舱门的控制以及飞机配平、增升装置、油门和反推装置、刹车、防滑装置和自动刹车的控制等。美国汉胜公司提供的波音787起动电机比波音767起动电机的可靠性增强了3倍。波 |
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