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基于大圆航线的RNAV航路规划 总被引:1,自引:0,他引:1
方学东 《中国民航飞行学院学报》2006,17(2):3-5,9
目前,航空公司在进行飞行计划的制定时,全部采用航行情报资料标注的航线网络数据,而航线网络数据是基于导航台的等角多圆锥投影得到的等角航线要素。装载有区域导航(RNAV)计算机的飞机在航行过程中采用的航线模型是简化的大圆航线。由于地空采用的航线模型不同,导致运营计划数据和实际飞行数据产生误差。利用大圆航线计算模型重新规划航路,将航路点调整到起飞机场与着陆机场构成的大圆航线上,不但降低了运营计划数据和实际飞行数据之间的误差,而且可以缩短航程,提高航空公司的运营效益。经计算,从白云机场至洛杉矶机场,调整航路点纬度以后航线距离缩短至11 728.9 km,比目前的飞行距离缩短 295.5 km,约2.46%。 相似文献
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区域导航陆基无线电导航系统自动选台和定位算法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对利用陆基无线电导航系统实施区域导航运行时需要自动选择合理的导航台进行精确定位的要求,提出了一种陆基无线电导航系统自动选台和定位算法,并且采用上海虹桥机场到北京首都机场的RNAV航路和导航台信息进行了仿真实验,实验表明,提出的陆基无线电导航系统自动选台和定位算法可有效地选择较好的导航台,在及时切换为更好的导航台同时能避免导航台切换过于频繁,最终实现飞机的精确定位,确保DME/DME定位满足RNAV 2、VOR/DME定位满足RNAV 5的导航性能要求。 相似文献
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本文采用进化算法,结合进化算法与区域导航航路规划的特点,提出了基于进化算法的区域导航航路规划问题。通过建立航路规划基本框架,进行航路编码、约束条件限制、初始种群设置等工作,然后依据选择机制建立新的航路链。 相似文献
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为了配合即将使用的微波着陆系统 MLS,飞行管理计算机必须扩增其区域导航 RNAV 的功能。本文采用平面汇交法和角锥汇交法及其组合,针对方位台,仰角台、测距台非共点发射的一般情况,编制了适应多种情况的MLS RNAV 通用软件,并进行了试算。为今后编制飞机上使用的实时运行软件做好准备。 相似文献
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胡孝本 《中国民航飞行学院学报》2014,(1):34-37
区域导航技术的使用,极大地摆脱了传统飞行程序对地面导航设施的束缚和依赖。灵活地设计飞行程序,充分利用空域资源,为大型繁忙机场提高空域容量和运行效率,提供了更多有效的方法。 相似文献
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高原机场及航线实施RNP/RNAV运行优势探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了高原机场及航线运行难度,RNP/RNAV概念及运行优势和前景展望。为高原飞行和安全保障提供参考。 相似文献
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