全文获取类型
收费全文 | 192篇 |
免费 | 16篇 |
国内免费 | 3篇 |
专业分类
航空 | 143篇 |
航天技术 | 8篇 |
综合类 | 34篇 |
航天 | 26篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 4篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 9篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 23篇 |
2010年 | 8篇 |
2009年 | 11篇 |
2008年 | 11篇 |
2007年 | 11篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 7篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有211条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
经过2天的飞行,俄罗斯联盟TMA4载人飞船于莫斯科时间4月21日9点03分成功完成与国际空间站曙光号功能货舱的自动对接,为该站送去了2名第9长期机组成员和1名作短期考察的欧洲航天员。4月21日,新到达的机组成员来不及休息就开始收拾各自所带的科学仪器及私 相似文献
2.
马多智 《中国民航飞行学院学报》2001,12(3):4-5
进离场过程是飞行事故的多发阶段,因飞错高度而造成的飞行事故征候也时有发生。本根据多年的工作经验,总结出一些防止飞错高度的具体措施,对保证飞行安全很有意义。 相似文献
3.
赵光曙 《中国民航飞行学院学报》2001,12(1):17-19
作为飞行中三种最重要资源之一的时间,在飞行过程中发挥着至重要的作用,有相当数量的事故都是由于对时间分配和管理不合理,从而导致时间压力引起的,本结合飞行实践,对引起时间压力的因素及其后果进行讨,并在此基础上提出了缓解,管理时间压力的途径。 相似文献
4.
我国民航1949-1999年50年间共发生运输飞行事故38起,因机.组失误操纵导致发生事故的有22起,占57.2%。而1959—1994年,全球商用喷气运输机共发生飞行事故520起,其中因飞行机组失误操纵酿成事故的为319起,占总飞行事故的73.7%。 相似文献
5.
一、概述2006年5月10日傍晚11:18(UTC),CSC8705航班在深圳机场五边9公里正常进近并获得塔台落地许可(R/W15,地面风250度,8米/秒,QNH1010)。11:20机组报告复飞,原因是突然遭遇近10米/秒的顺风。CSC8705航班后改用R/W33,于11:38安全落地。事后机组反映CSC8705在跑道头2米高度复飞 相似文献
6.
变频技术在B1包装机组改造中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
崔全章 《沈阳航空工业学院学报》2001,18(3):48-50
本文给出了应用先进的变频调速技术改造设备拖动系统的方案及技术特点,展示了新技术、新设备在实际应用中的优越性。 相似文献
7.
温涛 《中国民航飞行学院学报》2000,(1):9-10
随着民航技术的发展 ,飞机的自动化程度日益提高 ,现代化的机载设备对飞行员在信息的接收、处理与决断方面提出了更高的要求。为此 ,现今的民航客机一般采用两人制的机组配合 ,使机组成员之间进行合理的分工 ,以便及时全面地接收信息。更重要的是使机组成员能够在对信息进行处理和决断时协调合作 ,以确保飞行安全、有效。本文将对信息的接收、信息的处理与决断两个阶段的机组配合的基本原则和基本方法进行初步的讨论。一、信息的接收为减轻飞行员的劳动强度和有利于飞行员的注意力分配 ,以便及时接收新的信息 ,机组之间大都会进行分工 ,而不… 相似文献
8.
Foreign Object Damage to Fan Rotor Blades of Aeroengine Part Ⅱ: Numerical Simulation of Bird Impact 总被引:1,自引:0,他引:1
Guan Yupu Zhao Zhenhua Chen Wei Gao Deping 《中国航空学报》2008,21(4):328-334
Bird impact is one of the most dangerous threats to flight safety. The consequences of bird impact can be severe and, therefore, the aircraft components have to be certified for a proven level of bird impact resistance before being put into service. The fan rotor blades of aeroengine are the components being easily impacted by birds. It is necessary to ensure that the fan rotor blades should have adequate resistance against the bird impact, to reduce the flying accidents caused by bird impacts. Using the contacting-impacting algorithm, the numerical simulation is carded out to simulate bird impact. A three-blade computational model is set up for the fan rotor blade having shrouds. The transient response curves of the points corresponding to measured points in experiments, displacements and equivalent stresses on the blades are obtained during the simulation. From the comparison of the transient response curves obtained from numerical simulation with that obtained from experiments, it can be found that the variations in measured points and the corresponding points of simulation are basically the same. The deforming process, the maximum displacements and the maximum equivalent stresses on blades are analyzed. The numerical simulation verifies and complements the experiment results. 相似文献
9.
10.
在对美国联邦航空条例FAR 25《运输类飞机适航标准》25-125号修正案之后颁布的最新修正案总体分析的基础上,重点分析了25-129号防/除冰相关修正案以及2013年以后颁布的25-137号和25-138号修正案,并对修正案中涉及的技术要求进行了研究。最后结合修正案分析结果给出国内规章修改建议及国内大型客机研制和审定的建议。 相似文献