全文获取类型
收费全文 | 1586篇 |
免费 | 766篇 |
国内免费 | 115篇 |
专业分类
航空 | 2062篇 |
航天技术 | 52篇 |
综合类 | 172篇 |
航天 | 181篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 93篇 |
2022年 | 98篇 |
2021年 | 89篇 |
2020年 | 73篇 |
2019年 | 84篇 |
2018年 | 76篇 |
2017年 | 94篇 |
2016年 | 110篇 |
2015年 | 112篇 |
2014年 | 115篇 |
2013年 | 115篇 |
2012年 | 125篇 |
2011年 | 118篇 |
2010年 | 96篇 |
2009年 | 93篇 |
2008年 | 102篇 |
2007年 | 71篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 59篇 |
2003年 | 60篇 |
2002年 | 50篇 |
2001年 | 50篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 47篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 13篇 |
1985年 | 9篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 9篇 |
1982年 | 4篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 4篇 |
排序方式: 共有2467条查询结果,搜索用时 47 毫秒
2.
3.
后封头是某型号发动机燃烧室壳体主要部件,由碟形体与后接头装配焊接而成。其装配过程比较困难,焊透率仅40~70%,焊后封头收缩量为4~4.5mm,一次焊接合格率为零,并且报废一台。改进工艺后焊透率超过90%,焊后封头尺寸收缩量为2~2.5mm,一次焊接合格率超过90%。 相似文献
4.
介绍了确定航空燃油嘴最佳几何参数的一种计算程序,本程序经实践证明是简便实用的,可用于测绘件的反设计,对新研制件也可提供参考。 相似文献
5.
6.
本文对直径D=450mm的加力模型燃烧室应用旋流技术组织燃烧进行了探索和研究。试验结果表明,与简单V型槽加力室相比,旋流燃烧室S型有其突出的优点:在相同的状态下,S型与简单V型相比,燃烧效率高6%,S型贫油熄火当量比EQa=0.0067,而简单V型为0.2659,在整个供油范围内S型燃烧平稳,在加力当量比FQa=0.3-0.8的范围内,S型的推力比简单V型高2-4%,S型尾喷流火焰矩而呈兰色,简单V型火焰长而黄兰不均。研究也证明了:预燃室的性能,预燃区的供油量,旋流燃烧室的速场,尤其燃油浓度沿径向的配制是旋流燃烧室的技术关键。 相似文献
7.
ЗП648Л、ЗЛ708Л、ВЖЛ14Н三种材料五个件号典型熔模精铸件进行了铸造工艺试验,通过冶金质量、化学成分、力学性能的数据对比分析,总结摸索出合理的熔模精铸重熔工艺参数,制定了完整的熔模精铸工艺,在国内首次成功试制出合格铸件。 相似文献
8.
某工程第三级固体火箭发动机碳纤维/环氧树脂复合壳体内绝热层结构设计采用工程研制设计方案,成功地通过了发动机地面热试车考核,经解剖分析,预估了飞行环境发动机燃烧室绝热层结构最小剩余安全余量,给出了发动机在各种使用条件下工作热防护可靠的结论。 相似文献
9.
对公开发表的用于超声速燃烧流场分析的几种一维模型进行了研究,指出了其中存在的问题。研究结果表明:基于实验静压数据的一维模型,若不借助必要的流场测量数据或分析结果,或借助于经验性的处理方法,单靠一维假设,无法获得较为完整的一维流场分析结果。改进后的一维模型降低了数据处理过程中的不确定性,提高了对一般情况的适应能力。用编制的计算程序SSC-2对两组典型的超燃燃烧室壁面静压实验数据进行了演算,取得了燃烧室出口总压恢复系数的计算值与测量值基本一致的好结果。 相似文献
10.