当空中出现小于间隔标准时的管制指挥及处置原则

空中交通管制服务的主要目的之一就是防止航空器的空中相撞。当空中同一区域有多架航空器时，要防止航空器相互危险接近和相撞，就必须保证任何两架航空器之间有足够的距离。由于航空器的航向不同，速度不同，高度不同，因此在空中交通管制过程中规定了航空器之间在纵向、侧向和垂直方向的最小距离，称之为间隔标准。     

鸟机空中相撞问题的研究

鸟撞飞机是航空界中一个带普遍性的问题。世界鸟撞资料中心(ICAO)，每年收到4000至5000份鸟撞报告，大约平均每6次就有一次造成飞机损伤，平均一次鸟撞的经济损失约1．5万美元。由于鸟撞对飞行安全威胁大，代价高，已经引起世界各国军、民航的高度重视。本文根据飞行经历，提出对鸟撞飞机的预防及空中的处置动作和几点建议供参考。     

美国科学家借助“雨燕”卫星首次观测到黑洞诞生

据俄罗斯新闻网2005年5月10日报道，天文学家们成功地通过美国航空航天局的X射线观测卫星——“雨燕”（Swift），观测到了2个密度极大的质子星相撞的事件，而相撞的结果就是在宇宙中诞生一个密度相对较小的黑洞。两星相撞的过程中释放出了大量的γ射线。     

太空首次上演追尾事故——美俄卫星太空相撞

2009年2月9日,美国"铱"通信卫星星座的33号卫星和俄罗斯的报废卫星"宇宙2251"在780千米高度相撞,两星顿时化为两团碎片云,继续在轨道上飞行,这是人类航天史上第一次发生正式的卫星相撞,给外层空间的管理和控制提出了新的课题,空间碎片也俗称太空垃圾,本文将同时使用这两个称呼.     

江苏空管分局召开军民航防相撞工作协调会

2月29日南京地区第一季度军民航防相撞工作协调会在空军大校场召开。南京军区空军航管处、空十师等部队领导,空管分局周学法副局长和机关及航务部的有关负责同志出席了会议。会上,军地双方回顾总结了前一时期"防相撞工作"落实情况,介绍了下一阶段工作重     

空中交通非系统性风险的管理

引言风险,无处不在!这不是危言耸听!尤其在空中交通管理行业,它关乎国家的巨额财产与人民的生命安全,风险性极高,然而其重要性往往不为公众所认知,只有在空难来临时,人们的目光才会聚焦到空中交通管理单位(2002年德国南部两机空中相撞使得空中交通管理成为大众及媒体关注的焦点,成为众矢之的)。空中交通管制室作     

令世人脉博狂跳的撞击之后

天宇如水,星空寂寥.苏梅克——利维9号彗星,悠然撞入太阳系,邂逅巨大的木垦——“罗马主神朱匹特”,宁为玉碎,成21颗彩珠,宛似一枚长长的“丘比特”爱神之箭,在4万多公里半径之广的木星怀抱里飘然两载,终于演出了猛烈撞击木星后而殒命的悲剧.人类拭目以待在如驹如梭的几天时间里,轰轰烈烈地目睹了千载难逢的举世星观.没有能够尽情地饱览这场“史无前例”的碰撞而惋惜的人们,马上敏感地意识到了自己赖以生存的地球,衷心祈盼,未来的日子里,养育着全体人类的地球母亲青山如旧、骄阳万古.然而,数以10万计的小行星、彗星和星际碎片以及不计其数     

彗木相撞与地球之命运

今年7月,木星遭到“苏梅克——利维9号”彗星残片的撞击,它以每小时超过20万公里的速度冲进木星大气层,其冲击力大约为数亿万吨,约等于地球上核武器能量总和的1000倍.尽管这对我们并无直接的危险,但即将发生的事又将这一问题摆在我们面前:如果是地球而不是木星遭受这一撞击,那么结果会是怎样呢?     

全国民航防相撞工作会议召开

12月1日，全国民航防相撞工作会议在北京召开，会议提出，当前和今后一段时期民航防相撞工作的主要任务是：大力减少航空器飞行冲突，杜绝航空器相撞，保障飞行安全。要从提高认识、明确责任、完善机制、健全法规、专项治理、规范运行、加强协调和提升技术等方面入手，人力加强和改进防相撞工作。民航总局局长杨元元、国家空管委办公室马健副主任出席会议并讲话，民航总局副局长王昌顺在会上作了专题报告，民航总局宁管局局长苏兰根主持会议并作总结发言。民航总局机关司局、国家空管委办公室、民航各地区管理局、各地区空管局、各空管中心（站）、各运输航空公司、民航院校及科研机构的有关负责人参加了会议。     

军民航防相撞第六次协同会议在京召开

9月3日,军民航防相撞第六次协同会议在北京召开,会议主要对近年来军民航防相撞工作中存在的一些重大问题和一些长期困扰军民航飞行安全的突出问题进行了认真细致的研究,并重点研究了60周年国庆阅兵空管保障工作。民航局空管局局长苏兰根、空司航管部部长李忠利到会并做了重要指示。