京津冀机场群应加强协同发展

<正>京津冀都市圈是我国三大都市圈之一,三地经济社会联系密切,2013年5月以来,习近平总书记就京津冀协同发展多次作出重要指示,在北京调研时要求北京要明确城市战略定位,坚持和强化首都是全国政治中心、文化中心、国际交往中心和科技创新中心的核心功能,要调整、疏解非首都核心功能,遏制城市“摊大饼”式发展。在今年2月26日专题听取京津冀协同发展工作汇报时提出了“七个着力”的要求,将三地协同发展上升为重大国家战略,努力实现京津冀一体化发展。     

环京津都市圈中河北省县域体育旅游经济发展研究

《京津冀协同发展规划》的公布和实施,进一步明确了河北省的发展定位,加速了河北省产业的转型升级,作为绿色朝阳产业的体育旅游业也必将成为河北省各县域经济的一个新增长极。本文采用文献资料法、调查法及专家访谈法对环京津都市圈中的河北省县域体育旅游经济发展状况开展调查研究。本研究阐述了体育旅游产业对京津冀都市圈中河北省县域经济发展的作用,挖掘了河北省县域体育旅游资源现状,探寻了制约河北省县域体育旅游经济的因素并提出了相关建议和对策。     

西安都市圈的复杂性与适应性耦合机制研究

通过对复杂性科学系统中最具有生命力与活力的复杂性与适应性进行研究,力求探讨其本质及内涵;并且将其作用于区域规划与区域协调的层面,对于中心城市与周边城市的共同协调、可持续发展具有指导意义,并在此理论的指导下,引导都市圈规划走向良性、有序的发展道路。     

京津冀区域多机场协调发展探索

京津冀都市圈是我国极具发展潜力的沿海经济圈，经济的发展不断地推动着该区域机场吞吐量的增长。伴随航空运输需求的增长，机场容量成为限制民航发展的一个主要因素。如首都机场容量马上达到上限，首都第二机场正在积极的筹建。同时，区域内主要机场即首都机场吞吐量份额占到总吞吐量的90％，其他机场份额很小，导致区域内机场发展极不平衡，机场资源利用不充分，需要整合区域内机场资源，实现区域内多机场协调运营。     

基于低碳经济的环京津贫困带发展模式研究

在受到资源环境约束的当代,经济发展必须采取低碳发展模式,环京津贫困带的发展更是如此。改革开放以来,环京津贫困带与京津郊县的发展差距越来越大。其中的原因是多方面的,既有京津方面的因素,也有河北方面的责任。在保证区域生态安全的前提下,促进"环京津贫困带"的发展,必须发展低碳经济,创新发展模式。