中国通用航空盈利模式

随着国家经济的发展、低空领域的逐步开放,国内通用航空市场迎来了一个新的发展春天,但同欧美发达国家相比,我国通用航空的发展仍处于初级阶段。由于旧有的盈利模式比较模糊,利润对象、利润点等把握不准确便成为通用航空发展的瓶颈。本文分析国内通用航空的现状,系统地整理了盈利模式的构成要素,探讨我国通用航空的盈利模式。     

东航首次涉足低成本航空

3月25日,东航发布公告称,将与澳洲航空公司合资设立一家以香港为主要运营基地的低成本航空公司,合资公司名为捷星香港有限公司。捷星香港有限公司注册资本达1.15亿美元,东航和澳航旗下的捷星航空将分别     

创新中求发展Developing in Innovation庆祝威海广泰公司成立十五年

威海广泰空港设备股份有限公司由享受国务院特殊津贴的李光太研究员创建于1991年，现已成为集科、工、贸于一体，从事空港地面设备开发、制造和服务的专业公司。公司注册资本6350万元，占地13．7万平方米，现有资产3．2亿元。下辖威海迪旦加油车有限公司和广大空港设备维修服务有限公司，拥有两座办公楼和一个占地6万平方米的现代化生产工厂，是国家级高新技术企业。     

国内要闻（2009年9月1日-30）

9月1日，中国航空运输协会航空食品委员会在京成立。 9月3日，注册资本10亿元的珠海航空城发展集团公司正式挂牌。     

西藏航空大事记

2010年3月31日,由西藏自治区投资有限公司(51%)、西藏三利投资有限公司(39%)、西藏睿翼投资有限公司(10%)共同出资组建的西藏航空有限公司获得中国民用航空局的筹建批复,正式获准筹建。2010年6月17日,西藏航空有限公司正式在西藏自治区工商局注册成立,注册资本人民币2.8亿元。     

虎虎生风翱蓝天

东北航空有限公司是干2006年2月28日经中国民航总局批准，由沈阳中瑞投资有限公司、四川航空集团公司、沈阳市人民政府国有资产监督管理委员会、辽宁宸江实业有限公司等四家股东共㈤投资组建的，投资总额3.6亿元人民币，注册资本1.6亿元人民币。公司总部和主营基地设在沈阳桃仙国际机场。2007年11月8日，公司正式投入运营。     

上海航天电子有限公司成立

本刊讯2003年6月20日,上海科学仪器厂转制揭牌,上海航天电子有限公司宣告成立。中国航天时代电子公司党委书记王占臣、中国空间技术研究院党委副书记张廷新、长征火箭技术股份有限公司总裁赵立强及上海航天电子有限公司总经理顾畹敏为公司揭牌。上海航天电子有限公司是对上海科学仪器厂(国营539厂、上海空间电子设备研究所)进行资源重组,将部分经营性资产注入长征火箭技术股份有限公司,并由长征火箭技术股份有限公司和航天长征火箭技术有限公司出资成立的,注册资本6500万元。作为长征火箭技术有限公司的子公司,新公司将进一步拓宽原有的专业…