航空金属氟塑料衬套摩擦磨损性能实验研究

通过实验对航空金属氟塑料衬套的摩擦磨损性能进行研究,分析了不同工况条件对衬套摩擦磨损性能的影响,得到了衬套摩擦磨损性能对不同工况的敏感程度。通过对10万次摆动磨损实验过程中摩擦副温度、摩擦系数变化的分析,得到了衬套在摆动摩擦中的摩擦学行为,为相关产品的研制和改进提供了一定的借鉴。     

氟塑料-阀芯黏结工艺

为了解决液体火箭发动机主阀阀芯氟塑料与金属黏结不良问题,对其成因与黏结工艺进行研究。采用阀芯压制氟塑料前涂覆自制聚全氟乙丙烯胶黏剂的黏结工艺方法,通过扫描电镜观察黏结面微观结构形貌并进行能谱分析,进而对涂聚全氟乙丙烯胶黏剂的黏结工艺方法进行机理分析,最后开展菌状物试样黏结工艺验证、阀芯工艺验证、工作性能试验验证。试验表明:采用涂聚2遍全氟乙丙烯胶黏剂黏结的工艺方法,可提高氟塑料和金属黏结强度,黏结强度可提高到19 MPa以上,达到未涂胶氟塑料与金属黏结强度的3倍,阀芯黏结合格率达到100%,使用性能满足使用要求,有效解决液体火箭发动机主阀阀芯黏结不良问题。     

增强氟塑料干法制备工艺研究

对生产增强氟塑料的原材料P202和FR104两种聚四氟乙烯树脂性能进行了对比,采用“干法”制备工艺并对工艺参数进行改进,生产出FS-20d和FS-35d增强氟塑料。生产制品测试结果表明：“干法”制备工艺配方稳定、生产工艺稳定,制品的耐磨性能、耐高温性能、致密性、均匀性和相分散性均优于“湿法”制备工艺制品。     

聚全氟乙丙烯塑料和金属连接试验研究

研究了热塑性氟塑料——聚全氟乙丙烯(FEP)和金属的连接方法，包括过渡层粘接和机械连接两种。采用自制的过渡层，利用模塑方法使FEP和不锈钢的粘接强度达到16MPa以上。同时采用机械滚边收口方法，可以提高FEP和金属含架的连接可靠性。     

高性能氟塑料传输线在飞机上的应用研究

阐述了高性能氟塑料传输线极高的电传输性。以歼7某型飞机为例，就整个应用过程的实施进行了论述，给出了应用结论。     

密封胶圈膨胀性能对装配的影响

某型航空装备起落架收放作动筒大修新增分解检查要求,导致氟塑料保护挡圈连续多次损坏,污染液压系统,使起落架收放功能失效。本文分析了密封胶圈在液压油中浸泡后性能指标变化的情况,制定了改进措施,以提高产品修理质量的稳定性。     

活门盘氟塑料热压工艺研究

针对活门盘的结构特点和密封要求,全面分析了活门盘的密封机理,得出活门盘密封比压应大于活门所需密封比压,给出了计算公式,并进行了活门盘热压工艺研究。采用该工艺压制的活门盘密封比压满足理论要求,产品通过了试验验证,满足设计要求,并通过了飞行试验考核。     

氟塑料贮囊破裂机理及耐开裂性能研究

对鉴定力学环境试验后氧化剂路氟塑料贮囊破裂机理进行了分析,并从熔融指数、六氟丙烯含量及淬火工艺三方面对氟塑料材料耐开裂性能进行研究与论述。研究表明,通过调整熔融指数、六氟丙烯含量及淬火工艺等参数,可以生产出高强度、高耐开裂性的材料,满足氟塑料贮囊的使用要求。     

电线电缆若干新测试技术的开发

本文以QLA系列高性能氟塑料电线电缆为例，针对J7某型机等军机用电线电缆将逐步国产化的迫切需要，从新旧测试技术对比和新测试方法的开发等方面进行了全面论述，提出了低温冷弯、浸渍性、粘连、加速老化共4项新的测试技术。     

在重新设计推力装置阀氟塑料密封件制造中获得的经验

在解决了设计、材料和制造的几个问题后,研制成功了一种重新设计的先导控制阀(RPOV)的密封件。为了避免阀座生产过程中引入过大或不平衡应力,需使用合适尺寸和形状的聚四氟乙烯密封件毛坯。在聚四氟乙烯中过大的应力将导致屈服和裂纹。正确选择聚四氟乙烯的技术标准同样重要,由不同树脂及工艺方法制造的材料的不一样的物理性能将极大地影响阀座的制造效果。控制工艺参数,特别是温度和应变量,是制造可用密封件的要点。本文将讨论这些和其他一些在重新设计的先导控制阀研制中获得的经验。