《航空电子技术》杂志电子邮箱变更启事

美国陆军正在通过称为“武器系统技术结构工作组(WSTAWG)”的技术标准化组织来确保未来车载电子系统能具备互操作性和适应“网络中心战”的概念。     

航空涡扇发动机的不可恢复失速问题

不可恢复失速是70年代中期在F100加力涡扇发动机外场使用过程中表现得比较突出的一种影响发动机操作性的气动不稳定现象，不可恢复失速与新一代高机动性能战斗机及其高推重比加力涡扇发动机的服役具有内在的关系，由于不可恢复失速具有的出现时尚难预测，出现后利用常规操纵手段难以消除，因此具有较严重的破坏性，本就不可恢复失速产生的原因，美国针对该问题进行的试验和理论分析以及在设计和使用中如何采取措施减小危害性进行简要的分析。     

ADS-B全球协调会

近日，澳大利亚空管局、美国FAA、加拿大NAV和EUROCONTROL的ADS—B项目管理人员在西班牙马洛卡岛的帕尔玛举行了他们的第二次协调会。这次会议的首要目标是确保ADS-B的执行具有全球共同操作性。     

落实科学发展观 促进黑龙江空管又好又快发展

党的十七大报告明确指出"科学发展观,第一要务是发展,核心是以人为本,基本要求是全面协调可持续,根本方法是统筹兼顾",告诉     

直升机机动性探讨

提出了直升机机动性的定性解释和定量评价参数，讨论了机动性对直升机效能的意义，论述了机动性与灵活性的关系以及影响机动性的设计参数，介绍了美国陆航设计标准中对直升机在频域响应方面的要求和试飞验证规定。文中举例分析了发动机／旋翼集成控制系统对提高机动性、改善飞行品质的应用，并指出自动控制理论和电子技术将对今后提高直升机的机动性起重要作用。