空地协同交通状态感知与应急指挥系统构建

交通事件发生的时间和地点具有不可预测性,不及时处理将会严重干扰交通流的正常运行.构建了基于空基的交通状态感知和应急指挥系统,并提出了系统建设的原则;研究了系统的体系结构,将整个系统分为信息采集层、网络传输层、安全管理层、应急指挥层4个层次.信息采集层主要通过空基、地基等多种手段获取交通信息;网络传输层处理各类网络通信数据包的存储和转发;安全管理层确保系统数据和传输的安全;应急指挥层实现统一接警、处警决策与协调指挥.实现了基于空基信息的道路轮廓特征和电子地图矢量道路的提取,以及航拍图像与电子地图的匹配,为辨识突发事件情况下的路段排队长度和车辆密度奠定了基础.     

内话系统电话会议功能在应急指挥中的应用

引言 应急指挥工作具有突发性、多变性、多单位协同配合等特点,这意味着必须解决好指挥、通信和协调等方面的问题。多年来,由于民航的应急指挥工作缺乏有效、及时的全程信息支持,不能掌握全面的资料,应急指挥中经常出现反应速度不够、紧急事件的处理程序不合理、救援工作效率低下等情况。为了做到对紧急事件的有效处理,     

基于GIS空管应急指挥辅助显示系统研究

当发生重大自然灾害后,及时实施飞行救援是减少灾区人民生命财产损失的迫切要求和重要保障。本文对应急指挥中心空管部门如何建立辅助的推测定位和基于飞行员报告的模拟监控系统进行了研究,以Microsoft Visual Basic为平台,结合地理信息系统(GIS)二次开发技术,通过优化算法寻求空中交通网络模型中任意两点之间的优化飞行路径,实现了航空器沿优化路径和自定义路径实施飞行救援的模仿演示,并实现了通过飞行员报告在显示系统上手动修正航空器动态的功效,可较大提高救援飞行安全和救援效率。     

乌鲁木齐机场TETRA数字集群通信系统组网工程分析

民航地面调度通信担负着保障民航运输生产正常进行和机场应急指挥的重要使命,自1994年开始,国内民航20多个大中型机场先后采用摩托罗拉公司800MHz智慧网集群通信系统组网．改写了使用138兆和400兆常规通信的历史。近年来,数字集群通信在我国多个行业逐步得到应用,济南机场2004年率先启用民航第一套数字集群系统后,上海、北京、广州、成都、拉萨机场也陆续建成使用。