全文获取类型
收费全文 | 20227篇 |
免费 | 2704篇 |
国内免费 | 1853篇 |
专业分类
航空 | 14189篇 |
航天技术 | 2542篇 |
综合类 | 1764篇 |
航天 | 6289篇 |
出版年
2024年 | 114篇 |
2023年 | 425篇 |
2022年 | 568篇 |
2021年 | 623篇 |
2020年 | 617篇 |
2019年 | 667篇 |
2018年 | 340篇 |
2017年 | 517篇 |
2016年 | 634篇 |
2015年 | 660篇 |
2014年 | 1007篇 |
2013年 | 934篇 |
2012年 | 1577篇 |
2011年 | 1454篇 |
2010年 | 1081篇 |
2009年 | 1285篇 |
2008年 | 1232篇 |
2007年 | 1061篇 |
2006年 | 887篇 |
2005年 | 986篇 |
2004年 | 819篇 |
2003年 | 833篇 |
2002年 | 749篇 |
2001年 | 748篇 |
2000年 | 505篇 |
1999年 | 442篇 |
1998年 | 485篇 |
1997年 | 408篇 |
1996年 | 446篇 |
1995年 | 429篇 |
1994年 | 376篇 |
1993年 | 340篇 |
1992年 | 336篇 |
1991年 | 311篇 |
1990年 | 297篇 |
1989年 | 297篇 |
1988年 | 112篇 |
1987年 | 115篇 |
1986年 | 33篇 |
1985年 | 9篇 |
1984年 | 8篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 10篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1.
合理有效的气动减阻技术是我国研发运营速度400+?km/h高速列车的过程需展开深入研究的重点内容.首先阐述了高速列车气动阻力的基本分布特征,并针对国外下一代更高速列车的气动减阻技术进行了调研,尤其分析了欧洲、日本和韩国的下一代更高速列车气动减阻技术的特征,总结了国外下一代高速列车气动减阻的关键技术与方法.然后根据列车气动减阻技术实施部位的差异,从列车头型优化以及转向架、受电弓和风挡等局部结构优化两个方面对我国目前高速列车气动减阻技术研究现状进行了分析和梳理,同时归纳了新型气动减阻技术的研究现状.最后在综合国外下一代更高速列车气动减阻技术与我国气动减阻技术研究的基础上,对我国更高速(400+?km/h)列车气动减阻技术中可行性较高且效果明显的发展方向进行了展望与建议,为我国更高速列车气动减阻技术的设计与发展提供有价值的参考. 相似文献
3.
为了解决机载托架传统校准方法精度低、耗时、费力等问题,设计了一种高精度、高效率并且操作简单的成品托架自动校准系统。该系统运用调平精度较高的"循环多次"最高点不动调平方法,建立高精度机载托架校准的静力学数学模型,运用VC与Matlab的COM接口编程技术开发机载托架自动校准系统,并建立良好的人机交互界面。试验结果表明,利用该方法对机载托架进行校准,无论是校准精度还是校准效率都较传统方法有很大提高。 相似文献
4.
5.
中国飞机强度研究所振动研究室主要从事飞机结构最新动力学分析方法和动强度试验技术研究。该室由六个专业组组成,拥有40名技术人员,其中工程师10名,高级工程师19名,研究员4名。各专业组情况如下。 相似文献
6.
7.
8.
本文简要地介绍了电子工作台的特点和使用方法,结合我们设计具体模拟电子线路的实践,说明了电子工作台在模拟电子技术中的应用。 相似文献
10.
本文建立了包括非线性环节在内的横航向驾驶员—操纵系统—飞机本体组合系统的数学模型,采用闭环控制原理,对JJ-7飞机横航向驾驶员诱发振荡PIO问题进行了研究,并详细地讨论了驾驶员参数及其各种操纵动作、操纵系统和飞机本体气动参数对横航向PIO的影响,探讨了横航向PIO产生的机理。文中以JJ-7飞机为例,采用时域法在整个飞行包线各点进行了检查,并用固基飞行模拟器进行模拟验证。其结果与理论计算结果相一致。 相似文献