我国民航运输机场格局与旅游资源分布状况初探

以机场所在地的旅游资源分布状况为研究对象,探讨民航机场格局与区域旅游资源分布状况的交互作用.研究表明:1)我国现有民航机场格局与各地旅游资源开发水平比较吻合,均呈现明显地域分异,但与旅游资源自然分布存在较大冲突;2)差异性旅游资源分布状况产生的区际旅游客流能积极改变航空网络格局;3)民航运输对于旅游资源开发属于后发性要素,先期性上相关性不强;4)我国机场布局与旅游资源开发目前互动尚不明显,联系存在失衡,但具备极大改进空间.     

全球支线飞机市场观察与展望

近年来，支线飞机市场格局出现了一些新的变化：在喷气机市场上，效率更高的90～120座飞机发展势头看好，不断吞食50座级飞机的市场；在涡桨飞机市场上，得益于在短程航线上良好的经济性，70座级飞机市场份额增长迅速，而其他座级的市场份额呈下降趋势。     

经济信息

新疆优先发展新兴产业"2012年新疆产学研洽谈会暨院士企业行"7月10-11日在乌鲁木齐举行,活动中,自治区相关部门表示,"十二五"期间,新疆将加快抢占产业竞争制高点,建立现代产业体系,立足现有基础和优势,优先发展新兴能源、新材料、先进装备制造、生物、信息、节能环保、清洁能源汽车七大产业按照新规划,到2015年,全区战略性新兴产业将形成协调推进、有序发展的基本格局,产值达到2000亿元,占当地生产总值的比重升至8%左右。     

旅游经济贡献度空间格局演化及驱动机理研究——以辽宁省14个地级市为例

旅游经济是当前旅游研究的热点问题。文章以辽宁省14个地级市为例,采用定量组合方法,研究旅游经济贡献度的时空格局演变趋势,基于影响因素的显著性揭示旅游经济贡献度的驱动机理。研究结果表明:(1)各地级市旅游经济贡献度差异较大,本溪、大连、盘锦位居前三名,而铁岭、阜新、朝阳位居后三位,其他城市居中;(2)各地级市旅游经济贡献度空间特征呈现明显的不均衡性,相对差异在不断缩小,总体差异保持稳定;(3)旅游经济贡献度的空间格局差异及演化是由诸多因素共同作用的结果。各项驱动力通过作用于相应代表性因素共同推进旅游经济贡献度演化和发展。     

大型航空公司的竞争战略

当前,世界航空运输业发展有两大潮流:一个是国际航空联盟;另一个是低成本运营。这两大潮流不仅深刻影响着航空公司的经营理念,更将重新定义未来世界的航空运输业的竞争格局。面对这样的潮流,对于大型航空公司来说,摆在面前的基本问题是如何认识这种潮流及背后的推动力,并思考自     

金融衍生工具在航空公司风险管理中的应用

一、引言随着经济全球化的发展,风险管理越来越成为公司管理中的一项核心内容。新兴市场的出现、企业对资本市场依赖程度的增加以及世界政治经济环境中不确定性的上升,所有这些因素都增加了企业面临的风险,并促使它们更加关注风险管理。航空公司当然也不例外,而且航空公司的飞机、航材、航油采购的国际性和跨国航线的增加使得航空公司面临着更大的风险,但这同时也蕴含了更多的机会。金融衍生工具是由相关资产的未来价值衍生而来的,由两方或多方共同达成的一种金融合约。衍生工具可以对风险进行分解并对其进行更加恰如其分的控制,这样的特性…     

改革开放以来我国社会管理思想的发展脉络及评述

改革开放以来,市场经济使国家和社会的关系发生了深刻变化,中国共产党在治国理政的过程中,不断探索和调整适合我国国情和发展需要的社会管理理念、方式和决策机制。从十一届三中全会至今,历次党代会上中国共产党都对社会管理都有新的认识、新的提法和新的部署,反映了党在不断探索和调试的过程中,在理论和实践的互动中社会管理思想的逐步形成。     

高铁对长三角区域航空运输的影咂和应变之道

近期来,全国性范围修建高速铁路和铁路的又一次大幅提速成为了全社会关注的热点之一。对于航空运输业而言,高铁的迅猛发展和铁路提速势必会为整个行业的发展格局演变带来巨大冲击和影响,这种影响将会在未来的几年内随着高铁的投入运行而表现得淋漓尽致。本文则试图对在以高铁为代表的其他交通运输方式得到极大发展后,     

川东丘陵区城市滨水岸线景观空间格局设计思路——以遂宁安居琼江岸线景观规划为例

文章基于川东腹地浅丘陵地区的城市发展建设,说明了空间格局在景观规划中的重要作用。以安居区琼江河岸线生态景观规划方案为例,运用景观仿生的方法分析了当地环境维护、改善与建设生态田园城市总体景观规划构想的可能性,阐述了景观生态格局在安居区新城建设中形象塑造和城市景观建设中重要作用。     

适用于P型卡箍的线束捆直径计算方法

在电气线路互联系统(EWIS)的线束通道上,重要的线束捆常用P型金属带垫卡箍固定。线束捆直径是EWIS设计和装配的基础计算参数,不仅决定卡箍的规格,而且影响卡箍与线束捆的装配质量、线束通道横截面和穿过隔板或结构件的开孔大小。目前已有直径计算主要是针对单分支最简单的线束捆,且不能给出线束截面几何排布。建立了线束捆直径计算的数学模型,模型求解基于二维不等圆Packing问题的启发式计算方法,不仅可以得到线束捆直径,而且可以计算出线束捆截面分支、分支内线芯的几何格局。在此基础上,提出了线束制造和总装装配工艺应遵循的三个原则,包括降维原则、分层原则和正圆原则。