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沈阳地区的强降水主要集中在7、8月,据统计,7、8月份的强降水占全部强降水数的95.7%。夏季暴雨是危及桃仙机场飞行和地面设施安全的灾害性天气之一,飞机在降水中飞行时能见度急剧转坏,还可能发生飞机积冰严重时危及飞行安全。降水后跑道湿滑尤其在发生强降水后,飞机易发生滑水现象而影响飞机的起飞和降落。 相似文献
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本文选取常规气象资料、多普雷天气雷达探测资料和风云气象卫星资料分析2022年6月26日05~24时发生在新津机场的雷雨大风天气过程。结果表明:此次雷雨大风天气过程,是由于高空波动槽东移加深并逐渐南压,配合中低层的低涡和切变,以及地面冷锋的作用造成的。西南暖湿气流的持续输送与侵入的偏北冷空气的碰撞是中尺度触发因子,地形抬升对此次强对流天气有一定的增强作用。本次过程MCC是直接的影响系统,对流单体是主要的影响系统,不稳定气层以及适宜的CAPE值、K值、SI值以及高湿的气层为强对流天气提供了有利条件。 相似文献
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穆玉娇 《中国民航飞行学院学报》2019,(2)
本文利用NCEP/NCAR 2.5°×2.5°再分析资料、地面常规观测资料、高空探测资料和多普勒天气雷达资料,对新津机场2016年9月18-20日持续性强降水天气过程主要影响系统和物理量场特征进行分析。结果表明:此次降水过程分为两个明显的降水时段。高空短波槽与副热带高压的短时西伸东退配合中低层切变线、气流辐合是此次过程的主要影响系统;物理量场的分析对强降水的强度变化、持续时间和结束预报有一定的辅助作用。 相似文献
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