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正自上世纪五六十年代轻型喷气式飞机问世以来,经过数十年的发展,轻型喷气式公务机已经发展为全球公务机行业的基础。凭借在经济性和灵活性方面所具备的优势,它们受到了越来越多的青睐。相比之下,在新兴、发展迅速的中国公务机市场,轻型公务机还未能广泛应用于公务飞行,机型优势有待市场挖掘。不过,这种发展间歇的存在也表明,轻型公务机在未来中国有着巨大的发展空间。 相似文献
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<正>2010—2012年底,我国公务航空机队规模从75架增加到162架,年复合增长率达到40%,运营企业由5家增加到14家,目前公务机筹建企业超过50家。然而,运营市场需求没有如此乐观。如图1所示,2010—2012年间公务机数持续直线上升,在运营量方面,2011年与2010年相比出现爆炸性增长,飞行小时和起降架次增速均超过100%,但2012年相对2011年增长不明显,增速下滑到20%左右。飞机数、企业数迅速增长并没有带来运营总量的持续增加,这种反差在区域市场上更为明显:样本期间华北地区公务航空企业数、筹建企业数、公务机数持续增加,但运营总量经历了 相似文献
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介绍了BBJ公务机辅助燃油系统的基本原理,重点阐述了加装辅助油箱飞机的加油及排油特点,并针对不同级别检修提出了辅助燃油系统的维护要求。 相似文献
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"自新冠疫情爆发以来,全球航空运输业经历了前所未有的挑战,在这样的危机时刻,公务航空私密、便捷和安全的特性更为显著。但受全球疫情发展和各国防控政策等的影响,在过去100多天中,中国公务航空经历了过山车一般的动荡时刻。"公务包机"惊情"100天2020年的春节在1月24日,很多公务机客户提前安排全家人的春节出行计划,特别是避开国内春节拥挤的出国计划。 相似文献
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