高原航线飞机颠簸出现规律的对比分析——以青藏高原与云贵高原为例

不同的高原产生大气湍流的条件不尽相同,因此航线上飞机颠簸的出现规律也不一样。分析青藏高原和云贵高原的地形差异和气候区别,并根据四川航空公司的机载QAR数据,对青藏高原和云贵高原的飞机颠簸出现次数、出现概率和颠簸强度进行统计,对比分析了青藏高原和云贵高原航线上飞机颠簸的出现和分布规律,为高原航线飞机颠簸的预报和航行签派工作提供重要参考。     

高原重要航线飞机颠簸与地形的关系分析

引言我国有广大的高原,高原上山峰连绵,地势起伏,气候条件非常复杂,而且天气多变,灾害性天气多,给飞行带来巨大影响。由于高原地区机场少且不好备降,往往造成返航,给民航带来不利影响和经济损失,因此,高原气象是我国气象界和民航研究的重点。高原上对飞行影响最大的是飞机颠簸,它的预报也是航空气象预报的一个重点。     

轻轻撩开九龙的面纱

在四川甘孜州的西部．大渡河、雅砻江．金沙江几条大江自北而南，一泻千里，湍急的水流将青藏高原、川西高原和云贵高原切出一条条深谷和北南走向的山岭。沿江上下，两岸低浅的河谷自然而然形成连接我国西北地区与西南地区的通道。由是．西北地区的藏族南下和西南地区的彝族北上大都经此通道，故民族史上将这一地区称为“藏彝民族走廊”。     

四川兴文 “三绝共世”的石海洞乡

国家级风景名胜区兴文石海世界地质公园，位于四川省宜宾市兴文县，东通泸州，西接宜宾，与蜀南竹海相邻，属四川盆地南部山地与云贵高原过渡地带，是我国喀斯特地貌发育最完善的地区之一。世界级规模的大漏斗、大量的流入型洞穴、完整的喀斯特流域、优良的喀斯特发育条件，构成了独具特色的“兴文式”喀斯特地貌。     

哀牢山的温柔

地处云贵高原和横断山地两大自然地理区域结合部的哀牢山，是全球同一纬度带上唯一保存完好的原始山地常绿阔叶林。走进哀牢山，就如同走进了大自然的博物馆。这里山高谷深，碧水清幽，林海莽莽，有自然的美景，也有人文的遗存。让我们放低日渐浮躁的心和匆匆的步伐，在这四季常青的绿色里，细细品味哀牢山的美。     

山鹰:大山里飞出的雄鹰

作为我国自主研制的新型高级教练机,山鹰(教练9)从云贵高原的大山里呼啸而出,及时地填补了我国第三代战斗机飞行训练需求的空白,从而有效地满足了上接第三代战斗机、下接教8飞机的训练需求。在经过几年的全面试飞和改进完善后,山鹰高级教练机的飞行品质及综合性能日趋成熟,已经顺利投入小批量生产并陆续装备部队,开始在我国空军的飞行员训练体系中扮演重要角色。     

蜀南秘境筠连

我们在一场盛夏的暴雨中出发前往筠连。从成都．简阳、自贡．宜宾……一路向南、再向南．道路由高速公路、国道、逐步变为坑洞遍布、泥泞不堪的沙石路面．这是个长达8小时车程的旅途。地图上，筠连县位于川滇两省交界处：地质上属于四川盆地南缘向川南山地及云贵高原的过渡地带。     

天边一朵云——探密哀牢山

哀牢山是云南省最主要的山系，起于大理州，止于红河州南部。这条绵延近千公里的天南巨龙是云责高原与横断山脉两大地貌区的地理分界线，也是云贵高原温暖气候的天然屏障。衷牢山主峰海拔3166米，其自然保护区的核心位于新平县与景东、镇沅、楚雄、双柏等五县交界处，这里是傣、哈尼、彝、苗、壮等少数民族的快乐家园。1992年，哀牢山被联合国定为“人与生物圈”定位观察点，因为这里是世界上同纬度生物多样化、同类型植物群落保留最完整的地区。     

高原机场的特点与设计探讨

我国幅员辽阔,地区间的差异较大,著名的青藏高原、云贵高原均位于我国西部地区,全国的高原机场、高高原机场全部集中在我国的西北、西南地区,主要分布在我国的西藏、云南、青海、甘肃、四川等地的高山峡谷地带。2005年我国共有开通民用航空运输的定期航班民用和军民合用机场136个（含未开展旅客运输的梧州机场）,颁发了机场使用许可证的停航保管机场7个（安康、朝阳、黎平、广元、阜阳、九江和梧州）,不含民航停止使用的吉林机场,全国机场总数142个。截止到2007年底,