致我们的飞行时代系列独家专访 周有光:百年世事 百年飞行

正"1903年,美国莱特兄弟(OrvilleWilbur Wright)研制并试飞成功世界上第一架有动力设备的飞机,开始了人类的飞行时代;上世纪二十年代,发展军用航空和民用航空;四十年代,喷气式飞机正式使用;五十年代,空中商业运输发达;九十年代,飞机速度超过三倍音速,飞行高度超过三万米,最大的航程可以绕地球一周。地球突然变小,人类长出了翅膀!"——周有光《什么是全球化》     

九十年代民用航空发动机的发展和研制趋势

民用航空发动机发展至今已跨入第四代。国际上现代中，短程民用航空发动机现状，以及石油危机后节能发动机技术的研究到超高涵道比发动机研制热的出发，已引起了国际各航空公司极大的关注。虽然目前油价已趋于稳定，但从长远观点及考虑到某些政治因素，油价的上涨乃是必然的趋势。因此，各航空商们在关注发动机可靠性，耐久性和维护性的同时，亦意识到：为在将来更好地占领市场，通过改善耗油率以使直接运营成本得以改善也显得极为重要。虽然，国外在这方面已取得一些成就，但还存在着一些棘手的问题。在九十年代民机市场中，扮演重要角色的仍将是高涵道比发动机。超高涵发动机将是未来的发展方向，而采用成熟技术的核心机，走国际合作之路，将是民用发动机发展的最佳途径。     

航空集团财务公司内部控制与风险防范的探索

航空集团财务公司是伴随着我国大型航空公司的发展而产生的非银行金融机构。二十世纪九十年代,我国大型航空公司业务的快速发展,所属企业众多,资金的运营量非常巨大。为了有效地调剂资金,充分利用集团内资源,拓宽融资渠道,国航、南航和东航相继成立了三家航空集团财务公司,在航空领域里开辟了一个新的金融窗口。随着国民经济的高速增长,随着航空集团重组、兼并的完成,航空业将有一个巨大的变化和发展,航空集团规模和实力的不断扩大,既给财务公司的金融业务带来了机遇和发展的空间,也给财务公司带来了新的挑战和风险。金融业务本身是一个高收…     

九十年代小型发动机的设想与发展

英国Rolls-Royce有限公司和法国Turbomeca公司,根据发展飞行器的新型动力装置要求,联合研制3-RTM系列的小型涡喷发动机.     

走近航空联盟

上世纪九十年代后期迅猛发展的航空公司联盟在经历“9．11”，航空界空前灾难后，联盟中主要航空公司纷纷由于安全因素和业务量锐减而造成经营危机，特别是联盟中的美国航空公司如美国的联合航空公司、美利坚航空公司、达美航空公司纷纷申请破产保护，联盟的最基本条件——成员航空公司要保持盈利不复存在，联盟发展一度限于停滞。随着航空业的逐渐复苏，联盟协同和品牌效应逐渐体现，     

从东芝到“欧洲猫”空管自动化系统——浅谈维护理念的转变

2001年，西南空管局从澳大利亚引进了一套空管自动化系统——“欧洲猫”2000(EURoCAT2000)空管自动化系统(以下简称“欧洲猫”)，安装在成都双流机场。成都原来使用的是东芝(TOSHIBA)雷达数据处理系统(以下简称东芝)。新旧两套设备的维护方式和手段有着很大的区别。而京、沪、穗三大管制中心采用了同一厂家的“欧洲猫”空管自动化系统设备，使设备维护迎来了一个新的时代。这个时代与上个世纪八、九十年代以东芝系统为代表的设备维护有了很大的不同，     

国内航空货运系统的未来发展

一．国内各航空公司货运系统使用情况 中国民航货运信息化从九十年代中期开始,当时的民航总局计算机中心花费几亿人民币引进FAST4主机货运系统。由于技术落后、使用费用高昂,FAST4在南航、厦航使用了一段时间后,逐渐退出市场。     

欧洲“阿宙斯”试验通信卫星计划

“阿宙斯”试验通信卫星计划是法国国家通信管理总局和国家空间中心根据ESA的一项招标书提出的,其目的是打算对下一代欧洲通信卫星将要采用的技术方案和硬件进行空间验证,其中包括高性能通用卫星平台,大功率行波管放大器(6/4吉赫、16瓦3:2分散冗余;30/20吉赫、25瓦)、固态功率放大器及4吉赫4×4微波开关矩阵。