空间飞行体与等离子体在压缩区内的非稳态相互作用研究

研究了空间飞行体在运动过程中，其前端压缩区内飞行体与等离子体的、非稳态相互作用问题，得到了在强天线辐射源高频场作用下的控制方程．通过计算表明，飞行体上的天线可作为调制不稳定性的激发源，在等离子体中激发起很强的电磁孤波．     

庞巴迪“Get More”Q400 NextGen客机环球之旅登陆中国

庞巴迪宇航公司(Bombardier Aerospace)Q400 NextGen客机环球之旅的第五站近期在北京举行。继在俄罗斯和独联体圆满完成了飞行和静态展示后,技术先进的Q400 NextGen客机——采用其特有的"Get More"涂装——将在中国、日本和蒙古进行一系列飞行展示。通过与Q400 NextGen客机的近距离接触,当地媒体、政府官员及其潜在客户将得到完美的飞行体验。据庞巴迪预计,中国60至149座的商用飞机需求量高达将近2400架,     

空客的未来概念客舱

完美的飞行体验和优秀的环保性能是对未来商用飞机提出的基本要求。空客公司每年的研发投资超过20亿欧元,其中90％用来提高现有和未来机型的环保性能,而“空客概念客舱”是空客公司为满足以上要求推出的“空客概念飞机”的最新进展。     

航空业的成功之路——个性化的飞行体验

如今,定制化服务和丰富多样的选择已成为客户导向型行业的行规。我们身边的两个关于有针对性地定期向顾客提供服务信息的成功案例就是LLBean.com根据客户以往的购买记录向客户推出个性化消费建议和迎合小众市场的有线电视网。航空公司如果能将此类成功的营销方案举一反三地加以运用,将有可能显著提升增值服务收入,而增值服务收入能进一步推动航空业的利润水平,并能有效提高客户关联度和忠诚度。     

"神箭杯"零重力飞行体验挑战赛

2007年8月22日,"神箭杯"零重力飞行体验挑战赛终于尘埃落定。两名北京选手李沐天、朱澍尘一路过关斩将,拿到了飞往美国的通行证。他们于     

国航波音747客机正式投入成都航空市场

国航近日在成都至北京的“蓉京快线”上投入远程宽体客机波音747—400，每天一班，再次发力打造成都航空枢纽。这个拥有两层舱位布局和豪华服务设施的“空中巨无霸”的出现大幅提升了高端旅客的舒适度，给旅客带来崭新的飞行体验，同时也让本就竞争激烈的成都航空市场更加激烈。     

空间飞行体与压缩区内等离子体非稳态相互作用的数值模拟

在压缩区内，飞行体天线辐射出的高频调制场影响着等离子体中的电荷分布，而电荷分布的扰动又反过来影响场量，采用FTCS有限差分格式方法，利用二维三分量轴对称，对空间飞行体与压缩区内等离子体非稳态相互作用过程进行数值模拟，得到了电荷密度扰动与电场的变化情况，计算结果表明，这种非线性相互作用可以引起场的塌缩并出现密度空洞，通过对密度空洞变化的探测，可对隐身飞行体进行跟踪。     

神舟六号飞船的人性化设计

在神舟六号飞船的设计中，一切为航天员着想．打造人性化的飞船，成为中国空间技术研究院科技人员的追求。他们针对神舟六号飞船多人多天太空飞行任务的特点，根据杨利伟在神舟五号飞船上的飞行体验．在充分考虑到飞船可靠性的同时，     

高速自旋飞行体的气动加热特性

一种典型的弹箭类高速自旋飞行体为例,选取目标在超声速、跨声速、亚声速飞行状态下的弹道计算数据作为来流条件,结合滑移网格和多坐标系法,采用基于密度的耦合隐式算法、Roe-FDS(flux difference splitting)通量格式和SST(shear stress transfer) k -ω湍流模型,对飞行体的外流场进行了热流模拟研究。重点分析了目标在高速自旋飞行条件下的壁面压力、温度、气流密度、热流率、湍流动能等变化规律,并与不考虑飞行体高速自旋的流场进行了对比研究。研究结果表明:在高速自旋飞行条件下,飞行体表面的流线相互干扰,贴壁气流对飞行体产生的扰动更加剧烈,飞行体尾部的气流集聚效应明显,湍流发展与演化过程更加复杂,飞行体壁面的气流速度、压力、温度、热流率均高于无转速飞行情况,尤其在超声速飞行条件下的差异显著。     

A380助南航提升国际竞争力

10月14日,中国南方航空公司接收首架A380飞机,成为该飞机的中国首家、全球第七家运营商。此架飞机于10月17日正式投入使用。A380不但为人们带来前所未有的飞行体验,而且改变着全球航空市场的竞争格局。