一个人的帝国

一个桀骜不驯的澳大利亚小子,倾力于报业变革,周旋于政商是非,平衙于家族争斗,承受新媒体一日千里的巨变和挑战,豪门内外,性、阴谋、权力之争,还有难以数计的财富变换从一份小报起家,媒体帝国辗转三大洲,74岁进军互联网行业,并购之路延伸半个多世纪,拥有近百亿身家,三任妻子,一段震撼世界的忘年恋……     

孔雀帝国与阿育王

<正>印度历史上有三个最著名的强盛统一的帝国:孔雀帝国、笈多王朝和莫卧尔帝国。孔雀帝国公元前324年～公元前187年为孔雀帝国时代,这是古印度历史上第一个统一的帝国,但统一者不是列国时代的强国摩揭陀,而是已失去重要地位的印度河流域的一位出身孔雀族的起义领袖。在此有必要说一下,印度的历史     

自燃：噬魂烈焰？

电影《狄仁杰之通天帝国》的天头，工部侍郎贾颐陪同外国使节进入正在修建的“通天浮屠”参观，身体突然起火，瞬间化为灰烬。大理寺卿薛勇奉命调查贾颐死亡的案件，却在进宫途中于练兵场自燃而死。     

新版『星球大战』拉开序幕

据最近出版的英国《星期日电讯报》文章称，刚从伊拉克战争中抽身出来的美国又准备重新启动前总统里根时代的“星球大战”计划，企图从称霸太空中获得一些做“老大的快感”。布什政府企图在臭氧层外建立一个属于美国人的军事帝国。     

众眼看宇宙

发射星云NGC6188位于天坛座,距离我们约4000光年。在这片区域中,一群大质量的年轻恒星“天坛座OB1星协”形成于数百万年前,它们发出的恒星风和强烈的紫外线雕蚀了星云怪异的形状,同时星云中的氢气受到加热后发出红色的光辉。仔细观察照片的右上角,不难发现一个酷似蓝色波斯婆婆纳的星云。这个星云编号为NGC6164,中心有一颗已经接近生命末期的大质量恒星。它同样是个发射星云,虽然离NGC6188很近,但是它被划分到了矩尺座。     

基于点融合系统的多目标进场排序与调度

持续增长的交通需求和日趋饱和的空域资源对飞行安全和管制效率要求更高,鉴于此,研究基于点融合系统（PMS）的多目标进场排序与调度问题。分析四维航迹预测模型与方法,实现四维航迹预测功能。针对PMS的运行模式和多个利益相关方的需求,构建PMS多目标排序与调度模型,提出基于多目标帝国竞争算法（ICA）。利用长沙黄花国际机场实际运行数据与蒙特卡罗模拟数据对优化模型与算法进行验证。结果表明：所提算法有良好的实际应用效果,能为管制员提供决策支持;在应用基于PMS的多目标进场排序与调度,即使在相对保守的安全间隔下,相对于实际运行优化后的总延误时间、总飞行时间、最大飞行时间分别有70.8%、13.2%、11.8%的缩减。     

伊朗交付四款新型导弹

伊朗国防部近日向作战部队交付了卡德尔、吉亚姆、法塔赫-110以及波斯湾四款新型导弹。     

碧海黄沙 突尼斯

一位突尼斯导演说过这样一句话,"相对于阿拉伯世界,我们更接近欧洲,但我们是阿拉伯人,同时我们又是非洲人,我可能也是罗马人,土耳其人,也可能是西班牙人,安达卢西亚人。"听上去,要了解突尼斯人和这个国家,还真不是一件简单的事情。几千年以来,迦太基、古罗马、阿拉伯帝国,以及后来的法国,先后在突尼斯刻下深深的印迹,也为突尼斯留下了12处人类文化遗产。阿拉伯风情浓郁的老城麦地那,雄伟苍凉的古罗马遗迹,将带领你重温那段风云变幻的历史。突尼斯也拥有多姿多彩的自然风光,这个地处北非边缘、濒临地中海的小国,犹如一颗竖立橄榄,顶端正对着浩淼的地中海,底部正是撒哈拉沙漠北部,既有湛蓝的海岸,也有广袤的沙漠。相比于传统的阿拉伯国家,突尼斯更加温和与包容,而相比于地中海对面的欧洲国家,突尼斯的消费水平又低得多。突尼斯简直就像是一个专为旅游者而生的国家。     

伊朗核危机唤醒沉睡的波斯雄狮

伊拉克战争结束以来，美、英将于何时对伊朗采取军事行动，便成为全球关注的焦点，特别是美军向阿塞拜疆、格鲁吉亚等伊朗周边地区集结，早已触动外高加索地区的神经，并直接影响到俄罗斯的利益，外高加索、里海地区情势未来将如何发展，值得特别注意。近年来，伊朗核问题一波三折、危机不断，除了核问题本身的敏感性以及核里的复杂性外，[编者按]     

基于多目标帝国竞争算法的进场排序与调度

为兼顾空管、机场、航司以及民众的不同诉求,提出了基于多目标帝国竞争算法的进场排序与调度方法,达到平衡交通需求与进场管理的目的。首先,借鉴机器调度领域研究成果,梳理与精简进场排序与调度的评价指标,并结合运行约束构建多目标进场排序与调度模型。接着,引入非支配排序,设计多目标帝国竞争算法,给出衡量帕累托解集优劣的评价指标。最后,采用通用数据集与长沙黄花机场实际运行数据实施案例进行仿真与验证。结果表明：提出的多目标帝国竞争算法,相对于带精英策略的非支配排序遗传算法以及多目标模拟退火算法而言,解集更占支配地位、分布更均匀、收敛性更好,求解的效率也更高;提出的算法能有效实现进场排序与调度,即便以标准间隔的1.8倍实施仿真,总延误时间、总飞行时间和最大飞行时间,相对于实际运行分别降低了41.2%、11.4%和8.6%。