全文获取类型
收费全文 | 17156篇 |
免费 | 800篇 |
国内免费 | 495篇 |
专业分类
航空 | 8210篇 |
航天技术 | 2737篇 |
综合类 | 704篇 |
航天 | 6800篇 |
出版年
2024年 | 47篇 |
2023年 | 162篇 |
2022年 | 161篇 |
2021年 | 249篇 |
2020年 | 207篇 |
2019年 | 244篇 |
2018年 | 90篇 |
2017年 | 136篇 |
2016年 | 232篇 |
2015年 | 307篇 |
2014年 | 744篇 |
2013年 | 688篇 |
2012年 | 1346篇 |
2011年 | 1271篇 |
2010年 | 838篇 |
2009年 | 1057篇 |
2008年 | 1213篇 |
2007年 | 1112篇 |
2006年 | 943篇 |
2005年 | 1055篇 |
2004年 | 836篇 |
2003年 | 895篇 |
2002年 | 543篇 |
2001年 | 548篇 |
2000年 | 361篇 |
1999年 | 322篇 |
1998年 | 405篇 |
1997年 | 330篇 |
1996年 | 304篇 |
1995年 | 324篇 |
1994年 | 249篇 |
1993年 | 249篇 |
1992年 | 259篇 |
1991年 | 209篇 |
1990年 | 196篇 |
1989年 | 175篇 |
1988年 | 66篇 |
1987年 | 57篇 |
1986年 | 12篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 218 毫秒
1.
合理有效的气动减阻技术是我国研发运营速度400+?km/h高速列车的过程需展开深入研究的重点内容.首先阐述了高速列车气动阻力的基本分布特征,并针对国外下一代更高速列车的气动减阻技术进行了调研,尤其分析了欧洲、日本和韩国的下一代更高速列车气动减阻技术的特征,总结了国外下一代高速列车气动减阻的关键技术与方法.然后根据列车气动减阻技术实施部位的差异,从列车头型优化以及转向架、受电弓和风挡等局部结构优化两个方面对我国目前高速列车气动减阻技术研究现状进行了分析和梳理,同时归纳了新型气动减阻技术的研究现状.最后在综合国外下一代更高速列车气动减阻技术与我国气动减阻技术研究的基础上,对我国更高速(400+?km/h)列车气动减阻技术中可行性较高且效果明显的发展方向进行了展望与建议,为我国更高速列车气动减阻技术的设计与发展提供有价值的参考. 相似文献
2.
为了解决机载托架传统校准方法精度低、耗时、费力等问题,设计了一种高精度、高效率并且操作简单的成品托架自动校准系统。该系统运用调平精度较高的"循环多次"最高点不动调平方法,建立高精度机载托架校准的静力学数学模型,运用VC与Matlab的COM接口编程技术开发机载托架自动校准系统,并建立良好的人机交互界面。试验结果表明,利用该方法对机载托架进行校准,无论是校准精度还是校准效率都较传统方法有很大提高。 相似文献
3.
应力腐蚀(SCC)是一种易引起航天飞行器结构无征兆事故的多因素耦合作用失效类型。为厘清SCC机理,文章从基因角度解析SCC的应力因子和微观因素,探索SCC基因测取方法和无SCC事故内涵。分析表明,SCC应力基因位于远低于σ_S的量值区间,其微观基因包括溶解阳极、氢、电负性离子、滑移位错、钝化膜和晶体取向,可采用多尺寸断裂形貌、化学浓度、电位/电流、应力/应变等参数测取SCC基因组态和SCC敏感性。基于SCC基因分析,航天飞行器结构设计寿命内无SCC事故原则应包括合理设计、精准评价和正确失效分析三部分。 相似文献
4.
5.
7.
8.
9.
张新辉 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》1996,14(4):37-41
本文指出了已知文献中产大于销运输问题模型的不足之处,建立了既考虑运输费用又考虑剩余物资存贮费用的产大于销运输问题模型若干个。这若干个新模型可用表上作业法来求解。 相似文献
10.