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ATS体制改革的核心问题是经营上走 商业化的道路,决不是公有或私有的问题。股份制的ATS公司都是以公有或公股法人为主的组织。在经历了长期酝酿难以决策之后,最近终于出现了两个新的走向两极的典型。英国选择了公私合营(PPP)的股份制公司,美国选择了政府所有的商业化组织。 推进中的ATS体制改革 自从政府放松对航空公司和机场的直接控制和管理以后,接踵而来的空中交 通服务(ATS)组织相 继地成立了各种类型的公司,都采用商业原则管理,摆脱政府直接营运。目前世界上已有20多个国家的ATS不再按政府行为去运作了… 相似文献
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文章叙述了遥感卫星的发展背景以及在实际应用中的重要意义,并就气象卫星、资源卫星、海洋卫星等几种典型的遥感卫星详细介绍了国内外发展现状。 相似文献
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文章叙述了遥感卫星的发展背景以实际应用中的重要意义,并就气象卫星、资源卫星、海洋卫星等几种典型的遥感卫星详细介绍了国内外发展现状。 相似文献
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高分辨率雷达卫星遥感的商业化□□继雷达星-1之后,1998年2月27日加拿大空间局(CSA)选定美国轨道科学公司下属的MacDonaldDetwiler公司(MDA)承造雷达星-2。CSA预定于2001年底发射雷达星-2。雷达星-2的地面分辨率为3m... 相似文献
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国际民航组织1998年提出极地航路 规划和实施安排后,经我国东方、南方航空公司等多家中外航空公司的试验飞行,以及相关国家和国际组织的共同努力,2001年2月1日,极地航路系统投入正式运行。但是,正式运行并非商业运行,距离商业运行还有很大差距。 极地航路商业化运行要求有关国家的空中交通管理系统应当具备两个基本条件,一是建立复合航路系统,即建立一组航路而非单一航路;二是允许航空器多点进出和灵活选择航路。第一个条件已经基本具备,目前完成了极地航路及其转换航路的规划,有关国家正在全力实施。因此,第二个条… 相似文献
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对北京系列遥感卫星的发展进行了回顾。在国家政策的激励下,二十一世纪空间技术应用股份有限公司率先跨入民用航天领域,以优先服务于北京市为应用目标,开创了我国遥感卫星的商业化管理、运营的全新应用服务模式,有力促进了我国遥感卫星商业化和产业化的跨越式发展,成为国家遥感系统的重要补充和组成部分,为我国遥感应用拓宽了空间,并对国家空天遥感发展提出了相关建议。 相似文献
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<正>几个世纪以来,从陆地到天空,人类从未停止探索与征服的脚步。这其中,"国"这个官方符号承担着非凡的意义,载人航天也不例外。1961年4月12日,随着苏联航天员加加林的上天,人类载人航天成为现实。这是人类的巨大进步,但苏联人取得的成就 相似文献
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2004年10月19日,我国长征3A运载火箭成功地将风云2C气象卫星送入了预定轨道。此次发射的成功不仅是我国气象卫星发展史上的一个里程碑事件,也是我国航天保险历史上的一座里程碑,因为风云2C卫星的保险是自1997年以来中国航天首次按照商业化模式和国际商业航天保险市场的惯例运作的商业航天保险。商业航天保险主要包括发射前保险、发射保险、卫星在轨保险和第三方责任保险。笔者长年接触国际商业卫星发射服务业务,积累了商业航天保险的相关经验和资料。现以风云2C卫星保险项目为案例,就商业航天保险中发射保险和卫星在轨保险的相关问题及其发展做一简要介绍。 相似文献
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TheDevelopingTrendoftheInternationalAirTransport1903年,莱特兄弟试飞成功第一架可操纵的动力飞机,开辟了飞行器重于空气的飞行时代。二战后,多余的军用运输机成了活塞式客机的样机。作为一个新兴的产业,航空业的发展受到经济繁荣和萧条周期的左右。近百年来,国际政治经济的发展跌宕起伏,民航业也在风雨中成长壮大起来。世界之交我们再回顾国际民航业,会发现一些与以往不同的特点:一、竞争自由化和跨国联合趋势并存从1997年4月1日开始,欧盟的航空运输市场完全实现自由化。欧盟天空自由化进程历时近10年,其间已逐渐向新成立… 相似文献