ADS-B技术在我国的应用和发展

2011年5月18日,随着成都—拉萨航路开始实施ADS-B实验运行,我国民航空管新技术应用领域又掀开了新的一页。成都—拉萨航路作为我国首条应用ADS-B技术的航路,从此彻底结束了通航46年来没有雷达覆盖、没有监视手段的历史,开启了我国以新技术手段实现对空管制监控的先河。2011年6月16日,南中国海三亚情报区内的L642和M771     

中南地区ADS-B技术应用的实践与思考

引言广播式自动相关监视(ADS-B)是一种空管监视技术,国际民航组织(ICAO)将ADS-B确定为未来空管监视技术发展的主要方向,我国民航局空管局也大力推动ADS-B技术在国内的应用,并制     

为实施RVSM提供气象服务

一、引言2007年11月22日零时起,国内所有空域将实施缩小垂直间隔(Reduced Vertical Separation Minimum,简称RVSM)程序。RVSM运行的优点是显而易见的,此前包括太平洋、欧洲、加拿大、美国、澳大利亚、日本/韩国、南中国海等地均实施了RVSM运行的空域,在FL290～410之间,     

香港海洋公园成都召开媒体推介会

坐落于拥有迷人景致的南中国海、深受中国旅客爱戴的香港海洋公园，在刚发表的2009年景点入场人次报告中．再创佳绩．成为中国第一、亚洲第五的主题公园。为答谢中国西南市场．特别是川渝两地游客的长期支持．香港海洋公园行政总裁苗乐文与管理层8月10日亲临成都香格里拉酒店．     

风雨兼程 春华秋实——民航海南空管分局三亚区管中心成立十周年纪实

三亚区管中心,10年的耕耘成就了一个中国民航最具特色飞行情报区的梦想。10年来,看得见的辉煌业绩伴随着三亚区管中心成长历程,而更值得珍藏的不仅仅是展现在世人面前的成绩,更有其背     

南中国海邻域对流TBB季节分布和变化特征

利用日本气象研究所提供的1980—1997年共18年各年TBB资料，研究南中国海邻域对流TBB季节分布和变化特征。冬、春、夏、秋各季节TBB≤－32℃出现频率和TBB≤－10℃低值带的分布特征显示：TBB频率高值中心和TBB低值中心的分布极为接近。由冬季到夏季，位于苏门答腊岛的对流活跃区域向西北方向移动到孟加拉湾及北部地区；由夏季到冬季往东南方向撤退，回到苏门答腊岛的上空，具有明显的年循环特征。不同经度TBB时间-纬度剖面图分布特征显示：在印度、孟加拉湾、中南半岛，TBB低值带表现为由赤道系统性地北传和南撤，而南海东部．西太平洋TBB低值带具有局地突发性；我国长江中下游、日本南部TBB低值带建立的时间与南海东部、菲律宾以东的西太平洋较为一致。本文揭示的南海及邻域对流活动最活跃和最不活跃区域的时间和空间分布的演变特征，使我们对整个南海及邻域对流活动的时间和空间分布有较全面的了解，有利于搞好南中国海气象服务。     

新西兰海军试射改进型密集阵武器系统

新西兰海军安扎克级护卫舰特曼那号在南中国海举行的“Bersama Shield2011”军事演习中成功试射了改进型密集阵近程武器系统。密集阵系统为六管20毫米口径自动火炮系统，每秒钟能发射75发弹药。试射进行了4次，总共发射了550发弹药。试射校核了密集阵雷达的跟踪系统，确保跟踪的精度。     

探访西沙

在蔚蓝的南中国海,有许多美丽的岛屿,它们像星星点点的浮冰。散落在浩瀚的海面上,西沙群岛就是其中耀灿的一粒珍珠,那是一串如银链般孤悬在南中国海西北部的岛链。     

ADS-B在南中国海的试验分析和应用思考

广播式自动相关监视(ADS-B)是利用空地、空空通信完成交通监视和信息传递的一种航行新技术。国际民航组织(ICAO)将其确定为未来监视技术发展的主要方向,包括中国在内的不少国家,正在积极推进该项技术的应用。南中国海域面积广阔,三业飞行情报区管辖的独立国际情报区面积约28万平方     

“海巡317”首巡南中国海

2005年，中国海事“将把100海里内的国际航线和海上设施等纳入监管范围，50海里内重要干线航道和重要港口附近的应急到达时间不大于3小时”，一个重要条件就是拥有具有远航能力的现代化海巡船舶。而“海巡31”号“中国海事第一船”的建成下水，以及它在4月3日上午，结束了历时13天的首次巡航演练，顺利返回广州港黄埔客运码头，这一试航改变了中国海巡的历史!