敢争前锋中国85式装甲车族

85式（YW531H）是我国科技人员于1987年在63式装甲输送车的基础上改进而成的。与63式相比，主要改进有每侧4个760毫米单负重轮改进为5个650毫米双负重轮。负重轮动行程从200毫米提高到230毫米，每侧增加3个托带轮；每侧2个摇摆式减振器改为3个筒式减振器，车首变尖，车长增加649毫米，增加外柴油箱，增加抛射式烟幕弹发射器，改装了电台。     

南宁吴圩国际机场大雾天气形势及基本特点分析

大雾天气由于其恶劣的能见度,严重影响着飞机的起飞和降落,即使装有仪表着陆系统的机场也不能幸免.我们南宁吴圩国际机场也存在这种现象.为了更好地把握本场大雾天气的基本规律.保障飞行安全,对本场1963年开航以来到1994年共32年的雾日进行统计,并查阅了1981年到1990年10年雾日的02时地面天气图.分析了本场大雾天气的一些基本特点.     

旋流加力室火焰前锋的计算

本文描述旋流加力燃烧室火焰前锋位置的计算。编制了一套计算程序,计算了各种旋流角下火焰前锋的位置以及流阻系数,还计算了压力变化对火焰位置的影响。分析结果指出,当旋流角α=45°时,加力室长径比L/D=1.2,比传统的L/D小一倍,流阻系数不比传统的大,压力对火焰前锋位置无明显的影响。     

迎风面三维积冰过程中水膜流动的计算方法

对影响迎风面三维积冰过程的冰层表面水膜流动进行分析,建立描述其流动的数学模型,引入在流动前锋下游预设薄水膜的方法处理其在表面干区的流动推进过程,提出超过临界厚度的水膜被吹除的方法处理角状冰下游局部水膜被吹离表面的现象.通过对翼型-平板结构中翼型上的冰形对比和水膜流动规律分析,验证了该水膜流动数学模型的合理性和计算方法的可行性.研究表明:与Messinger模型相比,积冰模型中引入水膜流动后,可以较好地模拟三维明冰积冰,同时明冰极限的模拟结果也更接近试验值;冰层表面的水膜厚度约为10-5m,流动速度约为10-2m/s.      

三维构件RTM注塑过程数值模拟与可视化

针对三维异型零件,提出了采用贴体坐标法与有限差分相结合的方法,研究了RTM注射工艺的过程并采用OpenGL图形技术表达出不同时刻流动前锋的位置和形状以及注射结束时刻压力场的分布情况,获得了直观表达效果的思路和具体解决办法。通过参数化的工艺参数设置,可以获得同一零件在不同工艺参数情况下和不同时刻的树脂流动情况。通过对不同显示结果的对比,不难发现三维预织体渗透率、注射压力、树脂粘度、温度等参数在整个工艺过程中的决定作用, 为工艺人员提供非常重要的参考依据,便于确定合适的工艺参数。