直升机高海况起降相关装备能力要素分析

直升机舰上起降是 1个舰、机、人、环等多因素耦合的复杂系统问题。重点分析影响直升机高海况舰上起降能力的舰、机相关装备因素,主要包括舰船的摇荡运动特性、起降平台及上层建筑主尺度,快速系留与牵引、摇荡运动预报等直升机舰面保障设备能力,直升机的抗合成甲板风、适应舰船摇荡运动、舰面开/关车等能力,以及风况监测能力等,给出装备因素影响直升机高海况起降的原理、规律、特点,总结部分国外海军相关研究和装备情况,为国内相关研究和装备研制提供借鉴和参考。     

飞机残骸和记录器的水下定位及打捞

<正>任何拥有海岸线或国内水域的国家,当在其国内登记的飞机飞越国际水域时,均可能承担着在其领海内或公海上进行飞机失事调查的责任。当飞机掉入水中时,无论是在海上还是湖泊河流中,第一需要就是要到达失事区域,找到飞机残骸和记录器。飞机残骸和记录器的定位和打捞是一项极具挑战性的工作,需经多方协调、精心策划并及时高效地配合才能完成。调查响应不及时,准备不充分或管理不善,都将直接威胁到关键证据的搜集,从而影响整个事故调查的进程。一、定位和打捞的准备工作水下定位和打捞工作是一项综合性的工作,往往需要民航、海洋、救捞、外交以     

空间站工程海上应急救援保障新模式研究

载人空间站工程阶段,载人飞船发射任务呈现出高频度、常态化的特点,对上升段海上应急救援提出了新的要求。通过对国内外载人飞船海上应急搜救的现状分析,设计并提出了我国空间站工程海上应急救援保障新模式：在组织实施上,将交通运输部救捞系统纳入载人航天任务指挥系统,实现快速的应急响应和平战转换;在装备保障上,返回舱打捞、搜索定位、医疗救护系统、通信系统与船舶平台一体化设计,核心装备随船使用,尽量做到不拆不卸。最后,对现有模式和新模式进行了综合效益比较。     

中联航开航三周年喜迎三个突破

10月14日．中国交通运输部（MOT）救助打捞局与美国西科斯基飞机公司签署购买协议．订购4架S-76C＋＋直升机．用于加强其海上搜索救援能力。中国交通运输部曾经于2000年从西科斯基公司引进了中国最早的两架搜救直升机。这也标志着中国海上搜救能力的建立。投入使用后，两架直升机向中国充分展示了其在拯救人民生命过程中的重要作用。鉴于前两架直升机的出色表现．交通运输部于2004年再次购买两架S-76C＋搜救直升机．用于在渤海湾执行任务。     

“疯狂”的海捞瓷

2002年,广东阳江,"南海一号"古沉船被整体打捞;2005年,福建平潭,"碗礁一号"古沉船水下考古发掘;2010年,广东汕头,"南澳一号"古沉船的考古发掘……近20年,一艘又一艘海底沉船的发现,一次又一次震撼着我们的心灵。随着船上大批精美文物的出水,引起了考古界、文物界对古沉船的极大关注。在这些封尘海底几百年甚至上千年的物品当中,只有瓷器可以长期不受侵蚀。在被打捞出水后,它们成了文物,以其精湛的工艺、多样的纹饰,精美的图案征服了所有文物爱好者,也从侧面揭示了中国海上丝绸之路的历程。     

“烧包”与纪念碑

无论是在中国还是美国,民间都有一群航空航天的收藏爱好者。他们喜欢收集与航空航天相关的纪念币、礼品、画册,骨灰级的爱好者们会收藏航空器或者航天器的零件,甚至不惜为此花大价钱收购,或者长途跋涉到废弃基地去搜集。不过,发生在2013年3月的一次发掘事件,无论花钱规模还是纪念品的规模,都让这些爱好者们的收藏活动显得相形见绌了——亚马逊公司创始人、