铁管装饰电镀工艺及发展

铁基管件的装饰电镀的关键在于选择合理的中间镀层及合理的电镀工艺。如选用高氰Cu-Sn合全电镀液,成本低,镀层质量好,但溶液剧毒,磨光、抛光劳动量较大;选用镍、光亮镍作中间层,成本又很高;选用光亮Ni-Fe合金作为中间层,电镀液维护较困难;选用酸性亮铜镀铜,再镀薄镍作为中间镀层,成本低,效果好。在工艺上必须采用辅助阳极、镀软铁、化学浸铜等工序可防止置换铜粉和二价铁污染溶液。无毒碱性光亮镀铜代替酸性光亮镀铜将是较理想的铁基管件装饰电镀工艺。     

镍基超合金再铸层化学研磨去除的实验研究

研究了镍基超合金激光／电火花打孔再铸层的物理化学特性，并报道了DZ125、ЖKC6y、K24、DD3、DD6以及IC10等合金的化学研磨处理对基材腐蚀及其力学性能与热疲劳性能的影响等。实验研究表明：镍基超合金的激光／电火花再铸层有着不同于其本身原始铸态的化学性能，采用适当的化学研磨介质和优化的化学研磨条件可以快速有效地去除再铸层，使孔圆整光滑而不损伤合金基体、不降低基体的力学性能，并且可提高孔的热疲劳性能，由此可望实现镍基超合金涡轮叶片“三无”气膜孔的激光／电火花打孔 化学研磨复合法高效高质量制造。     

师昌绪 中国著名材料科学家

作为我国金属及材料领域的专家,您一生从事的工作都与我国航空工业的发展有着密切的联系,请您和我们分享一下您所取得的成就。师昌绪:真正开始从事与航空     

单晶超合金DD3高温下的综合性能

综合研究了镍基单晶超金ＤＤ３的几种高温性能，包括高温热腐蚀、高温蠕变与低速拉伸性能等。综合评价航空涡轮叶片材料ＤＤ３超合金的性能水平。     

铁基纳米复合镀层摩擦学特性试验

阐述了镀层的制备方法和过程,研究了镀层的滑动、滚动、固定磨料和半固定磨料、与摩擦副配对的摩擦学特性。结果表明,与45镧淬火相比,滑动摩擦条件下镀层的耐磨性极好,滚动、固定磨料、半固定磨料摩擦条件下的耐磨性分别是45^#钢淬火的2～3倍、12～13倍、1～1．2倍。与摩擦副配对磨损试验表明,需要进行良好的磨合。     

纳米铁基金属燃料发动机喷管两相流特性数值模拟

针对纳米铁基金属燃料发动机技术,建立颗粒燃烧模型与喷管两相流动控制模型,基于VC++软件自主编程,对纳米铁基金属燃料发动机喷管内颗粒相速度、颗粒温度、颗粒粒径、质量传递速率、颗粒速度滞后、温度滞后、流体密度、压强、雷诺数、马赫数、气相速度、气相温度等参数进行模拟仿真,重点研究了0.4～1.0 μm颗粒粒径和10～40凝...     

铁基刹车材料结合性工艺的研究

针对铁基刹车材料结合性工艺的研究,制定了多阶段升温、保温,多阶段加压,提高单位烧结压力,并严格控制升温速率的烧结工艺,成功的解决了该产品结合性不合格的问题。     

一种铁基合金与肼相容性的研究

本文研究了一种铁基高温合金毛细管材料与肼的相容性。结果表明，该合金毛细管与肼具有良好的相容性，可满足卫星运行１４万次脉冲寿命要求、且压降稳定、能保持在０．１５±０．０２ＭＰａ范围内。     

新型铁基烧结摩擦材料

本成果按下述质量分数组成：70％Fe、12％石墨、3％MoS2、3％Pb、4％Sn、4％SiO2、4％Al2O3。 本配方特点是加入适量、适粒度的片状天然石墨，添加适量的MoO2、调节摩擦因数，得到分级混合和多阶式加压烧结工艺流程的参数。它是不含铜、不添加合金元素的耐磨性强、静摩擦因数高、综合性能优良的铁基摩擦材料，并与30CrSiMoV钢匹配成理想摩擦副。     

铁基粉末冶金刹车材料生产中的氧化与防氧化研究

叙述了铁基材料氧化的原因和对材料性能的影响；不合格材料的性能测试特征和挽救方法；介绍了铁基材料生产中的防氧化措施。