如何看待当前国际国内航空运输业的变化

2008年美国金融风暴蔓延造成全球性经济衰退，严重影响了全球航空运输业的发展。同年，我国航空运输业受到冰雪灾害、四川地震、奥运安保等连环影响，遭遇了历史罕见的挫折，发展速度持续下降。尽管在奥运会结束后，国内航空运输市场触底回升，但国际航线市场由于受到全球性经济衰退打击继续萎缩。2008年12月我国航空运输主要生产指标仅比2007年微幅增加，增速同比下降20-50％，整个行业亏损达280亿人民币。     

波音预测：中国是全球增速最快的航空市场

当金融风暴席卷全球，经济陷入低迷的时候，波音公司仍然对未来20年全球航空运输业的发展持乐观态度，并坚信中国仍将是全球增速最快的航空市场。10月29日，波音公司发布了中国地区2008年当前市场展望（CMO）。根据预测，未来20年内，市场将需要3710架新飞机，价值约3900亿美元。     

金融危机时期航空公司维修管理中精细管理控制

受全球金融风暴影响，素有经济晴雨表之称的国内航空业在2008年遭受了沉重打击。国内许多航空公司面临着客货收入极度萎缩，关联产业收支逆差严重，企业成本支出过高等一系列巨大的困难。在这种隋况下，作为航空公司内成本支出巨大的工程技术部门，如何能在保障航空安全的同时，有效控制成本，甚至为公司提供开拓新的增收途径，就成为了相关管理者必须思考的问题。     

有病要早治 重症需猛药

疯狂上涨到140多美元一桶的国际油价,终于降到了现在的60美元左右,曾经压得国际航空界喘不过气来的油价梦靥暂时离去了。然而,航空业连长出一口气的时间都     

中美公共航空运输企业经营许司法规对比

随着2008年全球金融风暴持续席卷世界，不论是低成本航空公司还是巨型航空集团公司，均不得不面临市场客座率持续下降的状况，特别是航空油价犹如过山车一样，从居高不下到一泻千里，从而导致了众多航空公司深陷航油套期保值的泥沼中，航空公司间不断上演兼并、重组和停业。     

航空企业过“冬”须练好“跑”政

由于受宏观政策、自然灾害、奥运安保形势和全球性金融风暴等多种因素的影响，中国民航运输企业几近经营冰谷时刻，全行业利润严重下滑，部分企业举步维艰，生存前景异常严峻。未来一段时期，航空业仍可能处于严酷的“冬天”。目前我国多数民航企业已经展开积极行动，采取自救措施。     

推荐最生动可读的金融书 像喜欢看电影大片那样爱上金融

《空头无罪》资本的游戏卖空者很容易受到攻击:他们是在他人受损的基础上获利。但是,在《空头无罪》一书中,罗伯特·斯洛恩通过追溯跨越200年的美国历史有力地反驳道,卖空不仅没有破坏我们的股票交易市场,反而保证了这个市场的诚