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低轨道卫星通信系统技术经济比较与可行性分析王景泉过去的静地轨道(GEO)卫星,之所以难以实现全球个人通信,主要是卫星天线尺寸和发射功率不可能太大,因而无法达到所要求的等效全向辐射功率(EIRP)值和增益/噪声温度(G/T)值,移动用户必须使用较大体积... 相似文献
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收市价收市价流通市值(亿元)涨跌幅2003年每股收益(元)市盈率代码公司7月09日8月11日流通股本(亿股)000089.SZ深圳机场10.6310.22-3.86%2.8829.430.375527.22000099.SZ中信海直4.83(除权)4.33-10.35%1.8728.110.157(摊薄)27.58600004.SH白云机场8.498.864.36%435.440.329.53600009.SH上海机场11.5712.255.88%7.444191.190.34735.30600029.SH南方航空4.554.53-0.44%1045.300.0003微利600115.SH东方航空4.254.68.24%313.80-0.17亏损600221.SH海南航空4.194.20.24%3.7215.62-1.74亏损600270.SH外运发展8.737.31-16.27%2.07915.200.41(摊… 相似文献
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放眼世界,近一二十年间,以美国和欧洲的航空公司为代表的支线航空蓬勃发展。在美国,1978-1998年的20年期间,支线航空年旅客运输量从1100万人增加到7100万人,年均增长率接近10%。在欧洲,1992年-1998年欧洲支线航空旅客运输量的增长率一直保持在13%-16%。如1996年,支线航空旅客运输量的增长率为12.6%,承运的旅客超过了5000万人次。相比之下,我国支线航空运输的发展状况怎样?我们从探讨支线航空运输界定标准开始,对中国支线航空运输状况进行相关实证分析,以期对中国支线航空运输发展进行一些理性思考。支线航空运输的界定1.支线航空… 相似文献
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随着世界经济的不断发展,航空器等移动设备在国际间的融资租赁活动已十分普遍。但是,由于各国的法律环境和经济环境千差万别,国际融资机构在为不同国家和市场融资时就会面临着较高的融资风险,这种风险需要以更高的投资回报来弥补,同时,接受融资方为了取得购买航空设备所需的资金,也不得不以较高的代价来获取资金。 相似文献
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航天技术是一门综合性工程技术。各航天国家对航天的投资都在其国民经济总产值的3%以下,但目前在轨道上工作的300颗卫星,其产生的经济效益可占全世界国民总产值的2%。航天技术几乎可以渗透到国民经济的一切领域,催化其更新,促进其发展,为其所利用。航天技术可以带动基础技术,支撑高新技术,促进国民经济发展,它的经济效益特点是“投资在政府,收益在社会”。正因为如此,航天技术一直在发展壮大,方兴未艾。 相似文献