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本文总结了凯夫拉49/环氧复合材料使用寿命研究的主要成果,提出了材料的验收标准和制造中应遵循的一些防护措施。 相似文献
2.
文章概述了我公司生产的长江750及洪都125摩托车用的Ⅱ—1橡胶压制的零件提前老化和龟裂的情况,并通过模拟对比等热空气老化和大气曝晒试验,找到了Ⅱ—1橡胶压制的零件提前老化以至龟裂的原因,提出了解决此类橡胶零件龟裂问题的方法。 相似文献
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目前机场所使用的电脑大部分是通航时投入使用的,设备处于老化状态,发生故障次数较多,在资金有限的情况下不可能大规模更新电脑配置,网络科人手有限,故障问题不能及时得到解决给正常办公造成直接影响,也给自己部门的工作带来很大压力。因此,减少电脑故障次数是我们急待解决的问 相似文献
4.
航空有机玻璃全紫外线加速老化方法初探 总被引:2,自引:0,他引:2
预测飞机透明件的使用寿命是一项极其复杂的工作,在许多情况下,没有充足的试验时间来进行全尺寸试验,并且要求在得出全尺寸试验结果之前作出决策。这样历外产生了一种全紫外线加速经试验方法学,以评定飞机透明材料的老化性能。这种老化试验加速率高,可大大缩短试验周期,能超前获得材料的老化性能。这一试验的特别之处是在试验中主要考虑了紫外线在老化中所起的作用,同时也考虑了空气、温度、湿度、雨淋等环境因素的影响,这就 相似文献
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为研究定应变贮存条件下HTPB推进剂的主要失效原因,基于单轴拉伸实验,得到HTPB推进剂的宏观力学性能。基于扫描电镜观察和测试探测液在填料AP,黏合剂基体上的接触角方法,表征了微观界面性能。实验结果显示,随老化时间的延长,最大延伸率显著降低,填料与黏合剂基体黏结变差,黏附功Wa减小,界面张力γsl增大。HTPB推进剂填料与黏合剂基体的界面黏结情况可由填料与黏合剂基体的黏附功、界面张力来表征。定应变作用下推进剂老化后黏附功的值远低于无应变热老化的值,界面张力的值远高于无应变热老化的值,定应变的存在严重影响了推进剂填料/基体界面的黏结。宏观-微观性能的相关性研究表明,最大延伸率和黏附功存在线性相关关系,最大延伸率的降低主要由界面黏结的劣化引起的。 相似文献
10.
HTPB固体推进剂老化性能检测新方法 总被引:2,自引:2,他引:2
引入了光致正电子湮灭分析方法 (PIPA,Photon Induced Positron Analysis),对HTPB固体推进剂老化性能进行检测研究。介绍了PIPA的原理、PIPA试验平台的搭建以及PIPA的数值处理方法,并用511KeV能谱的FWHM值ε(半高宽,Full Width Half Maximum)表征HTPB固体推进剂老化引起的微观变化,所得结论与固体推进剂的常规测试一致,证明了PIPA用于固体推进剂老化性能无损检测的可行性。 相似文献