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余慧玲曹春泉 《民用飞机设计与研究》2015,(1):109-112
航空活动产生的二氧化碳等温室气体每年都在增长,欧洲甚至要求对飞往欧洲的民用航班征收碳排放税,而且欧美的航空排放适航标准对航空的气体排放要求也越来越高。为适应全球化的竞争,从二氧化碳排放要求角度,综合国外对新型航空燃料的探讨,介绍并探讨液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)作为航空燃料的经济可行性和可能存在的问题,为国内航空燃料的发展引入一个新的思路。 相似文献
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Ron Anderson 《中国民用航空》2008,(7):74-74
挑战加速
过去一年全球油价翻了一番,美国经济不景气,收益率不断下滑,全球的航空货运运营商正面临着越来越大的压力。
我们开始看到747—200的停用以及采用该机型运营商的破产。油价越高,将747—400改装成货机的经济可行性越困难。 相似文献
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