关于提高机场应急救援能力的几点设想

应急救援是指在发生各种突发事件时。在紧急情况下采取的救援行动。机场应急救援主要指的是航空器紧急事件和非航空器紧急事件的救援。航空器紧急事件包括：航空器失事、空中故障、紧急迫降、涉及航空器的其他事件;非航空器事件包括：航站楼及附近区域发生紧急情况（指火灾、爆炸、恐怖、偷袭、骚乱）,非常传染性疾病、自然灾害等。     

空管人员和训练飞行指挥员对空中紧急情况的处置策略

针对当前我国空中交通管制员和训练飞行的飞行指挥员在紧急情况处置中存在的不足,提出了相应的对策.参考国外的先进经验,首先提出了要了解其指挥对象--空中机组在面对紧急情况时的基本处理程序,然后指出管制员和飞行指挥员处置紧急情况应采取的总体性策略,最后还提出了应加强培训,使处理紧急情况的业务水平和心理准备都要处于最佳状态.     

避免空客飞机提早转弯带来的冲突

随着我国周边安全形势的越发严峻，部队各兵种航空兵的歼、强、轰等机型活动越来越频繁，可以肯定空域资源的使用在相当长的时间内会相当紧张。在军民航活动密度越来越大的情况下，能否确保飞行安全确实是对军民航一个长期而艰巨的任务。所以在军航活动期间，民航的飞机往往要求严格的沿航路、航线中心线飞行，以避让军事飞行。如果此时民航飞机不是因为紧急情况（紧急下降、绕飞雷雨等）而在未事先通报并批准的情况下，偏离航路进入军航活动空域，将是非常危险的。     

航空器运行中紧急情况的宣布

一、探讨缘由 案例一：1912年4月12日23时45分,泰坦尼克号游轮在大西洋与冰山碰撞。随后,无线电首席官发出了无线电遇险讯号“CQD”（注：常被认为系“Come Quickly,Danger”的缩写）。由于它并非统一的求救讯号,只有少数公司和船只明白其意义,所以没有得到任何响应。直到沉没前,     

NASA将研制载人飞船备份逃生系统

2010年1月4日,为了不再重演“挑战者”号航天飞机发射事故的悲剧,NASA现在不仅正在为取代航天飞机的航天器研发乘员逃生系统,该局还计划开发一个备份逃生系统,在遇到紧急情况时,航天员可通过它脱离危险。     

依赖GPS和国际海事卫星（Inmarsat）的人员跟踪装置

英国最近推出了一种新产品，它可以利用卫星来帮助跟踪处于危险和遥远地带的人员。这种叫做人员跟踪器（PT）的新产品，能利用GPS导航信号，经Inmarsat通信卫星中继，对工作在没有可靠的移动通信或无其他无线电覆盖的地区的人员，进行监视。这种人员跟踪器既能装在背包里，也能安装在汽车上。在发生紧急情况时，它还能使用户触发恐慌警报。     

俄罗斯的新一代载人飞船

新一代载人飞船是在原俄罗斯“快船”号基础上发展的,质量约为14500千克,是“联盟”号的近2倍,其中圆锥形返回舱质量9800千克,最大直径3．06米,长10米,最多可承载6名航天员。新飞船由基本型及其变型体飞船组成。其中,基本型飞船将主要用于为轨道站提供服务,包括与地面进行人员、货物运输及作为紧急情况下的逃生船使用等;变形体飞船将用于解决专业化太空任务,包括绕月飞行、对近地轨道上的卫星进行维护及修理、进行长期太空实验等。     

对防止小于雷达管制间隔的航空器相撞问题的探讨

在提供雷达管制服务的工作过程中,管制员须遵守特定雷达管制空域的相关程序和间隔标准,并对其所辖管制空域内的所有航空器负责。间隔标准是航空器与航空器之间安全飞行所需要的间隔,间隔标准的制定,综合考虑了空管系统内设备、技术、人员等各种因素限制(如雷达延迟、管制员反应     

卫星语音通信在空中交通管制中的应用

随着技术的发展，尽管空中和地面系统之间数据交流的自动化程度有所提高，语音通信仍将是必不可少的。在发生紧急情况或非常规问题时，仍需使用语音通信。目前，海洋和偏远大陆地区依靠高频语音通信，这要求无线电操作员在飞行员和管制员之间进行中继，除去高频通信技术本身的缺点外，额外增加了通信应用的环节。