全文获取类型
收费全文 | 2280篇 |
免费 | 273篇 |
国内免费 | 322篇 |
专业分类
航空 | 1792篇 |
航天技术 | 287篇 |
综合类 | 407篇 |
航天 | 389篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 66篇 |
2022年 | 60篇 |
2021年 | 90篇 |
2020年 | 99篇 |
2019年 | 84篇 |
2018年 | 49篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 69篇 |
2015年 | 78篇 |
2014年 | 107篇 |
2013年 | 115篇 |
2012年 | 105篇 |
2011年 | 122篇 |
2010年 | 92篇 |
2009年 | 121篇 |
2008年 | 123篇 |
2007年 | 106篇 |
2006年 | 69篇 |
2005年 | 76篇 |
2004年 | 95篇 |
2003年 | 87篇 |
2002年 | 68篇 |
2001年 | 95篇 |
2000年 | 71篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 76篇 |
1997年 | 69篇 |
1996年 | 83篇 |
1995年 | 80篇 |
1994年 | 71篇 |
1993年 | 78篇 |
1992年 | 46篇 |
1991年 | 43篇 |
1990年 | 47篇 |
1989年 | 57篇 |
1988年 | 21篇 |
1987年 | 11篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 5篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有2875条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
合理有效的气动减阻技术是我国研发运营速度400+?km/h高速列车的过程需展开深入研究的重点内容.首先阐述了高速列车气动阻力的基本分布特征,并针对国外下一代更高速列车的气动减阻技术进行了调研,尤其分析了欧洲、日本和韩国的下一代更高速列车气动减阻技术的特征,总结了国外下一代高速列车气动减阻的关键技术与方法.然后根据列车气动减阻技术实施部位的差异,从列车头型优化以及转向架、受电弓和风挡等局部结构优化两个方面对我国目前高速列车气动减阻技术研究现状进行了分析和梳理,同时归纳了新型气动减阻技术的研究现状.最后在综合国外下一代更高速列车气动减阻技术与我国气动减阻技术研究的基础上,对我国更高速(400+?km/h)列车气动减阻技术中可行性较高且效果明显的发展方向进行了展望与建议,为我国更高速列车气动减阻技术的设计与发展提供有价值的参考. 相似文献
2.
3.
固体火箭药柱泊松比的表征与诊断 总被引:2,自引:0,他引:2
本文提出表征固体火箭药柱泊松比的三个精确表达式和一种数值积分算法。通过实验与计算给出一种固体推进剂药柱黏弹性泊松比的结果,分析了药柱黏弹性泊松比的表征与诊断以及诊断精度的有关问题。该文的结果对固体火箭发动机装药结构完整性分析计算有重要的实用价值。 相似文献
4.
5.
6.
采用以弹性应力分析和塑性失效准则为基础的分析设计方法,对液体介质的高压小直径密封结构进行了理论分析及工艺试验,同时分析了影响密封效果的各种规范参数。经实际应用,证明该设计方法完全达到了设计要求。 相似文献
7.
8.
9.
10.
都业富 《中国民航学院学报》1989,(2)
本文运用价格的弹性理论,分析中国民航三次调整运价的客票价弹性,客观地评价调整运价所产生的结果,从中得出中国航空运输存在的三类市场,及低弹性需求等结论,对今后合理调整运价具有重要的参考价值。 相似文献