中国通用航空盈利模式

随着国家经济的发展、低空领域的逐步开放,国内通用航空市场迎来了一个新的发展春天,但同欧美发达国家相比,我国通用航空的发展仍处于初级阶段。由于旧有的盈利模式比较模糊,利润对象、利润点等把握不准确便成为通用航空发展的瓶颈。本文分析国内通用航空的现状,系统地整理了盈利模式的构成要素,探讨我国通用航空的盈利模式。     

探索低成本航空公司的运营与盈利模式真相

低成本航空公司(Low Cos Carriers,LCC)作为航空运输业里的一个热门词汇长期被人们广泛探讨,但是谈论最多的不外乎是他们取得成本优势的5大法则:单一机型、点对点飞行、无花边服务、机票直销和高运营效率(人员效率、飞机使用效率等)。     

B2C:淘宝能否成为下一站天后?

在C2C领域里称雄的淘宝网,下一个战略重点转向B2C——尽管有eBay中国的旗舰店模式在前,但淘宝却试图赋予这一可能的盈利模式以新生。e消费时代到来作为亚洲最大的个人交易网站淘宝网,2006年全年交易额达到169亿元,这一数字超过易初莲花(100亿)、沃尔玛(99.3亿)在华的全年营业额。2007年上半年淘宝网     

全球FBO业务模式与盈利模式

"世界各个国家或地区的FBO市场成熟度、市场规模、业务结构和消费结构是完全不同的,正因为存在诸多的差异性,使得世界各个国家或地区的FBO发展模式与盈利模式各其特点。"FBO定义与标准从定义来看,FBO就是Fixed Base Operator的英文缩写,中文意为固定基地运营者,功能主要为公务机旅客和私人飞机旅客提供航线申请、气象服务、航油、清洁、保养、办公室或休息室、餐饮、维修、飞机停场等服务,类似于机场的"4S店"。这就是所谓狭义的FBO业务范围。     

轻资产模式下对哔哩哔哩盈利模式的探讨

随着哔哩哔哩(以下简称B站)2021年元旦跨年晚会的出圈以及市值突破500亿美金,哔哩哔哩这一网络视频平台也从小众圈子走向了大众视野,但纵观哔哩哔哩近五年的年报却能轻易发现它的净利润在连年亏损.对此现象,本文采用文献分析法和案例分析法对B站的盈利模式进行分析,并从轻资产模式的角度对其盈利模式产生的问题提出建议.     

通用机场的差异化发展

在美国国家一体化机场体系规划中,供通用航空飞行活动使用的机场按照服务种类可分为基础性非枢纽机场、非基础性商业运输服务机场、减压机场、通用航空机场等4类。各类机场在市场定位、设备设施建设、业务范围、盈利模式等方面存在较大的差异,形成了特色鲜明的差异化发展模式。     

墨尔本机场群对发展中国小型机场的启示

由于支线机场和通用机场的客户群以及社会功能和定位趋同,本文将其统称为小型机场。目前,我国的小型机场经营现状大多较为惨淡。鉴于此,本文希望通过介绍和分析墨尔本机场群的现状与盈利模式,给我国同类机场在市场运作和政府管理方面提供一些新的思路。