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尹郑刚 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2003,22(4):79-80,83
生物因素与犯罪行为的关系,主要通过遗传学、体型论、脑电说、生化因素及精神障碍等方面来解释。文章在此并非宣扬先天生物决定论,而是要全面看待犯罪行为的发生机制,积极有效地减少犯罪发生率。 相似文献
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《世界航空航天博览》2006,(7):22-23
97式18.4毫米防暴枪是黑龙江雄鹰(集团)股份有限公司生产的国家靶场试验考核合格的产品.主要用于公安机关各警种、金融.军工等单位执行任务时,进行非致命.非杀伤性打击或毁灭性打击.以制服暴力犯罪行为.是一种应用范围广、适应性强的防暴武器.该枪具有体积小,重量轻.造型新颖,性能可靠、使用方便.便于维护等特点.[编者按] 相似文献
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自1998年国航机长袁斌劫机去台湾以来,我国再未发生劫机成功的事件。其后零星发生的劫机未遂事件,也都被认为是偶发的航空犯罪行为,与1990年代的劫机潮相去甚远。我国既往发生的劫机事件,具有显著的规律性,与当时特定的国际、地区背景和国内社会、经济环境存在不可割裂的关系。随着劫持民用航空器犯罪活动宏观背景因素的消除,我国似乎处于航空犯罪的平稳期。然而,分析国际社会和我国航空犯罪的历史,结合当前所处的国际、国内环境, 相似文献
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"9·11"以后,国际民航组织认识到现行国际航空安保公约尚不完善,无法完成预防与惩治国际航空犯罪的任务。2010年8月30日至9月10日,国际民航组织在北京举行了航空保安外交会议,共有来自76个国家的代表和4个国际组织的观察员与会。大会通过了《制止与国际民用航空有关的非法行为的公约》(简称《北京公约》)和《制止非法劫持航空器公约的补充议定书》(简称《北京议定书》)。《北京公约》和《北京议定书》 相似文献
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非法干扰民用航空安全的犯罪行为有着较长的历史,可以追溯到1931年发生在秘鲁的第一起相关记录。三四十年前,国际社会开始对此关注。1特别是2001年的“9.11”事件成为了非法干扰民用航空安全犯罪行为史上的一次警钟,引起了国际上的轰动。事后,“恐怖主义”一词也第一次在联合国 相似文献
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岳红梅 《中国民航飞行学院学报》2000,(2):1-2
许多飞行员可能还记得1995年6月6日,新西兰安塞特公司的一架DHC-8飞机在北帕默斯顿岛坠毁。这次事件引发了一场时至今日仍在继续的激烈争论,即能否使用飞机驾驶舱录音机(CVR)来调查有关飞行员犯罪行为的问题。一、事故简介安塞特703是执行奥克兰与北帕默斯顿航线的定期航班。当天早上8点刚过,这架飞机开始向25号跑道作VOR进近。当时的气象状况是仪表气象条件,高于最低天气标准。在进近过程中,右主起落架发生故障,当机组正设法排除故障时,飞机撞到了山脊上,造成乘客和乘务员共4人死亡,机组成员幸免于难。二、事故调查新西兰交通事故… 相似文献
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