机场水泥混凝土道面在高温条件下施工防裂缝断板措施

一、机场道面水泥混凝土浇筑施工中裂缝和断板的产生原因 在高温条件下跑道混凝土裂缝断板产生的原因主要有以下几条： 1．温度变化 道面混凝土施工时，外界气温的变化影响是非常明显的，因为白天气温越高，混凝土的浇筑温度也越高，而夜里温度下降，就增加了混凝土的降温幅度，特别是在气温骤降时，会大大增加外层混凝土与内部混凝土的温度梯度，这是道面混凝土产生断板的一个重要原因。     

骄傲

"那是从旭日上采下的虹没有人不爱你的色彩……五星红旗,你是我的骄傲,……你的名字,比我生命更重要"一如歌词中所唱,你的名字,是几代人用生命和鲜血浇筑出来的,你是我们的无上骄傲,我们要用生命来捍卫你的尊严。     

浅谈“加筋土挡墙”施工方法

本文根据某机场扩建改造工程施工中，成功的修筑加筋土挡墙的经验，总结了较为系统的施工方法，并阐述了其特点，对施工单位和技术人员，管理人员有一定的参考价值。     

核电站输送口后浇无裂缝砼墙

核电站反应堆的蒸汽发生器是要更换的。因为不可能通过反应堆外壳的闸门把蒸汽发生器运出来，只好在防护外壳的墙上开一个洞。如果重新浇筑砼的封口墙而无任何养护措施的话，那么在新浇砼冷却时，沿着施工缝就会发生裂缝。该文介绍了国外采用的一种新技术，顺利地解决这个问题的成功经验。     

机场道面水泥混凝土施工最大浇筑长度确定方法的研究

在机场道面水泥混凝土施工中，浇筑长度过大，是发生施工断板的原因之一。本文通过理论分析，推导出确定可避免施工断板的最大浇筑长度的方法，可供施工单位参考。     

关于民航机场新建水泥砼道面钻芯取样进行劈裂试验的探讨研究

我国过去检验砼道面强度都是以在搅拌楼或浇筑现场取样，制备砼小梁试件，室内标养28天，检验标准小梁的抗折强度来代表和控制道面砼的强度。但由于多种原因，使标准小梁的强度与道面的实际强度总是有一定的差距，一般地说，标准小梁的强度约偏高10％左右。     

深基坑支护技术的质量控制——以预应力锚杆和钻孔灌注桩组合为例

分析采用预应力锚杆和钻孔灌注桩组合深基坑支护技术,在施工过程中存在的缺陷类型和形成原因,指出为了确保支护结构施工质量,制订相应的改进措施,经过实践验证,表明了措施的安全性及有效性。