全文获取类型
收费全文 | 11896篇 |
免费 | 886篇 |
国内免费 | 505篇 |
专业分类
航空 | 7130篇 |
航天技术 | 1589篇 |
综合类 | 801篇 |
航天 | 3767篇 |
出版年
2024年 | 71篇 |
2023年 | 233篇 |
2022年 | 241篇 |
2021年 | 339篇 |
2020年 | 262篇 |
2019年 | 274篇 |
2018年 | 104篇 |
2017年 | 156篇 |
2016年 | 260篇 |
2015年 | 287篇 |
2014年 | 595篇 |
2013年 | 501篇 |
2012年 | 999篇 |
2011年 | 900篇 |
2010年 | 583篇 |
2009年 | 736篇 |
2008年 | 751篇 |
2007年 | 649篇 |
2006年 | 516篇 |
2005年 | 633篇 |
2004年 | 485篇 |
2003年 | 507篇 |
2002年 | 443篇 |
2001年 | 437篇 |
2000年 | 265篇 |
1999年 | 199篇 |
1998年 | 278篇 |
1997年 | 199篇 |
1996年 | 200篇 |
1995年 | 198篇 |
1994年 | 167篇 |
1993年 | 145篇 |
1992年 | 137篇 |
1991年 | 136篇 |
1990年 | 158篇 |
1989年 | 138篇 |
1988年 | 47篇 |
1987年 | 40篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1.
合理有效的气动减阻技术是我国研发运营速度400+?km/h高速列车的过程需展开深入研究的重点内容.首先阐述了高速列车气动阻力的基本分布特征,并针对国外下一代更高速列车的气动减阻技术进行了调研,尤其分析了欧洲、日本和韩国的下一代更高速列车气动减阻技术的特征,总结了国外下一代高速列车气动减阻的关键技术与方法.然后根据列车气动减阻技术实施部位的差异,从列车头型优化以及转向架、受电弓和风挡等局部结构优化两个方面对我国目前高速列车气动减阻技术研究现状进行了分析和梳理,同时归纳了新型气动减阻技术的研究现状.最后在综合国外下一代更高速列车气动减阻技术与我国气动减阻技术研究的基础上,对我国更高速(400+?km/h)列车气动减阻技术中可行性较高且效果明显的发展方向进行了展望与建议,为我国更高速列车气动减阻技术的设计与发展提供有价值的参考. 相似文献
2.
为了解决机载托架传统校准方法精度低、耗时、费力等问题,设计了一种高精度、高效率并且操作简单的成品托架自动校准系统。该系统运用调平精度较高的"循环多次"最高点不动调平方法,建立高精度机载托架校准的静力学数学模型,运用VC与Matlab的COM接口编程技术开发机载托架自动校准系统,并建立良好的人机交互界面。试验结果表明,利用该方法对机载托架进行校准,无论是校准精度还是校准效率都较传统方法有很大提高。 相似文献
3.
量子科学实验卫星在轨运行期间完成4种光学实验,地面监测人员通过遥测参数阈值判断卫星是否进行光学实验、实验类型及实验结果.这种方法需要预先设定大量阈值,并且这些阈值需要根据在轨卫星重新设定,可扩展性较差.针对以上问题,提出一种基于机器学习的光学实验判别方法,将量子科学实验卫星的光学实验监测任务抽象为机器学习中的多元分类问题,构建分类模型,利用量子科学实验卫星的真实历史遥测数据对模型进行训练,并通过真实实验计划对训练得到的模型进行验证.实验结果表明,本文提出的方法在没有专家先验知识的前提下,判别准确率达到99%,可用于量子科学实验卫星光学实验的实时监测任务.提出的基于机器学习的判别方法具有较强的可扩展性,可应用于卫星在轨运行的其他监测任务. 相似文献
4.
5.
陈河梧 《流体力学实验与测量》2002,16(3):14-18,25
通过比较分析法研究AGARD-B标模在BIA的FD-07风洞中气动力测量数据与其它高超声速风洞设备测量结果的相互关联。其目的,既可以综合鉴定FD-07风洞的流场性能和测试水平,也可以从另外意义上为数值方法的程序校验提供必要的技术支持。结果表明,在Ma=4.94-7.96范围内,所测得AGARD-B标模的力、力矩和压心位置,不仅随Ma和α的变化趋势与其它风洞一致,而且其变化量比较接近于各风洞测力数据拟合的逼近曲线。 相似文献
6.
8.
9.
10.